GP van Azerbeidzjan: voorbeeld – Ferrari


Het Wereldkampioenschap Formule 1 wordt dit weekend hervat met de eerste van een paar back-to-back races waarbij teams eerst naar het oosten en vervolgens naar het westen reizen vanuit hun Europese huizen. De actie begint in Azerbeidzjan en op de volgende zondag, 19 mei, keert de sport terug naar Canada, na voor het laatst te hebben geracet in Montreal in 2019. Zoals altijd vindt de race van Azerbeidzjan plaats op het Baku City Circuit, dat door de straten van de hoofdstad, inclusief het historische centrum en de beruchte bocht 8, slechts breed genoeg voor één auto tegelijk. Tegen het einde van de ronde is het zeer snelle gedeelte waar auto’s 2,2 kilometer lang voluit rijden naar de finish. Het circuit is 6.003 kilometer lang, met 12 bochten naar links en acht naar rechts en het ligt bijna in zijn geheel onder zeeniveau, zoals inderdaad een groot deel van Bakoe zelf, met uitzondering van bochten 13 en 14.

Op aerodynamisch vlak moeten teams de configuratie vinden waarmee de auto’s snel over het rechte stuk kunnen rijden en de coureurs toch voldoende downforce geven voor de langzamere bochten in de eerste twee sectoren. Aerodynamische efficiëntie is daarom bijzonder belangrijk, evenals de prestaties van het hybride deel van de krachtbron. Het baanoppervlak biedt een zeer lage grip, wat de neiging heeft tot korrelvorming en dat heeft altijd invloed gehad op de autoprestaties in de races hier. Kijk ook uit naar optredens van de Safety Car, een veelvoorkomend kenmerk van dit evenement, dat onverwachte kansen kan opleveren en te maken kan hebben met het feit dat geen enkele coureur ooit meer dan één keer heeft gewonnen in Bakoe. Er zijn twee DRS-zones, één tussen bocht 2 en 3 en de andere langs het rechte stuk start-finish.

Drie vragen aan… Nicola Bariselli, PU Track Operations Manager

Wat voor soort circuit is het Baku City Circuit?
Let op: “Baku is een stratencircuit, maar anders dan alle andere. Het is absoluut atypisch omdat het naast de verwachte bochten van 90 graden ook een gedeelte met zeer lage snelheid heeft, evenals bijzonder lange rechte stukken. In feite heeft dit circuit een van de langste rechte stukken van het seizoen. Het is veeleisend voor de coureurs, maar Carlos en Charles in het bijzonder racen hier allebei graag.”

Waarom wordt deze baan als bijzonder veeleisend beschouwd voor de krachtbron?
Let op: “Omdat de aard van het circuit betekent dat de krachtbron veelzijdig moet zijn. De coureur wil dat hij goed bestuurbaar is in de krappe en langzame secties zonder echter energie te verspillen, omdat het essentieel is om hem op de lange rechte stukken te kunnen inzetten. vermogen is ook essentieel, vooral als het gaat om acceleratie uit de vele lage snelheidsbochten, zowel tijdens een snelle ronde in de kwalificatie als tijdens de race”.

De baan ligt voornamelijk onder zeeniveau en er staat meestal veel wind. Hoe beïnvloeden deze twee factoren de prestaties?
Let op: “De omgevingsomstandigheden hebben een aanzienlijk effect op de optimalisatie van het auto-power unit-pakket. Vooral de veranderingen in intensiteit en richting van de wind kunnen verschillende bedrijfsomstandigheden opleveren in termen van snelheid door de bochten, die daarom van invloed zijn op de instellingen van het koppel en de overbrengingsverhouding en tijd doorgebracht op het rechte stuk. Het is duidelijk dat een wind in de rug of tegenwind op het laatste rechte stuk een effect van enkele tienden van een seconde kan hebben”.

Ferrari in Azerbeidzjan

GP ingeschreven 5
Debuut Europese GP 2016 (S. Vettel 2e; K. Raikkonen 4e)
Wint 0
Pole posities 2 (40%)
Snelste raceronden 2 (40%)
Totaal podiumplaatsen 3 (20%)

GP van Azerbeidzjan – Feiten & Cijfers

5. Het aantal verschillende winnaars in evenzoveel Grands Prix in Bakoe. De race zit meestal boordevol actie dankzij de nabijheid van de muren en een zeer krachtig slipstream-effect, samen met verschillende optredens van de Safety Car; al deze factoren dragen bij aan het feit dat geen enkele coureur hier meer dan eens heeft gewonnen. Het is slechts twee keer vanaf pole gewonnen – in 2016 met dank aan Nico Rosberg en in 2019 toen Valtteri Bottas het voor elkaar kreeg. In 2017 won Daniel Ricciardo, nadat hij ver terug op de tiende plaats op de grid begon. De overige winnaars waren Lewis Hamilton (2019) en Sergio Perez (2021), terwijl Ferrari hier nog nooit heeft gewonnen. De race werd niet verreden in 2020.

7. Het aantal gecombineerde punten voor Charles en Carlos in Bakoe. De beste hiervan is een vierde voor Leclerc in 2019, zijn anderen een vijfde vorig jaar en een zesde in 2018, toen hij ook zijn eerste Formule 1-punten scoorde. Een jaar geleden startte Charles ook vanaf pole in Bakoe. Wat Sainz betreft, na een pensionering in de eerste editie, heeft hij altijd de geblokte vlag gezien: vijfde in 2018, zevende in 2019 en achtste in 2017 en 2021. De beste kwalificatieprestatie van de Spanjaard tot nu toe was een vijfde plaats.

17. Het aantal steden verbroederd met Bakoe. De lijst omvat twee in Italië, Napels en Venetië, evenals twee die een Wereldkampioenschap Formule 1 Grand Prix organiseren of hebben georganiseerd, namelijk Istanbul en Jeddah.

162. De hoogte in meters van de vlaggenmast van waaruit de nationale vlag op Flag Square wapperde. Op 2 september 2010 vestigde deze vlaggenmast een nieuw record als de hoogste ter wereld. Een paar maanden later, in mei 2011, claimde Dushanbe, de hoofdstad van Tadzjikistan, echter het record met een paal van 165 meter. Niet lang daarna werd de vlaggenmast op Flag Square afgebroken en de vlag in een vitrine geplaatst.

5813. Het aantal kleine boeken dat zich in Baku’s Museum of Miniature Books bevindt. Er zijn verschillende boeken die wereldrecordhouders zijn, zoals het meest waardevolle miniatuurboek, het oudste en het zeldzaamste.

Ferrari 75 jaar geleden

Het is 1 juni 1947. Na de overwinning in Rome komen Scuderia Ferrari, de 125 S en de altijd betrouwbare Franco Cortese weer in actie. Er zijn er slechts zes in de race voor de overwinning op het Vercelli Circuit, maar Enzo Ferrari is vastbesloten om de geldigheid van zijn project te testen en om te zien of zijn team van zes monteurs de voorbereiding op twee races in zo’n korte tijd aankan. van tijd. De ontwikkeling van de auto verloopt voorspoedig en het team is zeker klaar om de klus te klaren. Cortese pakt de pole van Nino Rovelli in de BMW 328 en de Italiaan domineert de race volledig. Franco en de 125 S komen over de meet met een ronde voorsprong op Renato Balestrero in de Stanguellini 2800 SN met Fiat-motor en bijna twee ronden voor Giovanni Battista Azzi in de Lancia Aprilia.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: