https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

GP van Azerbeidzjan: Preview – Pirelli


Voor het unieke Baku City Circuit, dat de complexiteit van Monaco combineert met de snelheden van Monza, heeft Pirelli de drie zachtste banden in zijn assortiment gebracht: de C3 als de P Zero White hard, de C4 als de P Zero Yellow medium en de C5 als P Zero Rood zacht. Dit is dezelfde selectie als vorig jaar voor Azerbeidzjan – hoewel de verbindingen en constructies voor 2022 volledig nieuw zijn.

Baku is een stratencircuit met een geheel eigen persoonlijkheid, dat snelle rechte stukken combineert met een aantal extreem smalle en technische stukken, vooral rond de beroemde bocht 9 in het oude stadscentrum. Als gevolg hiervan hebben de teams, in tegenstelling tot de setup met hoge downforce voor Monaco, de neiging om te kiezen voor een setup met een lage tot gemiddelde downforce in Bakoe: een evenwicht tussen de vereiste grip door de krappe bochten en de behoefte aan hoge topsnelheden op de snelle rechte stukken om inhalen te vergemakkelijken . In 2016 overschreed Valtteri Bottas – destijds rijdend voor Williams – een gerapporteerde 378 km/u in Bakoe (uiteraard op Pirelli-banden): een onofficieel F1-record dat nog steeds staat.

Het weer kan warm zijn, met baantemperaturen van meer dan 50 graden, maar de strakke omheining van de gebouwen rond het circuit betekent dat er afwisselende licht- en schaduwgebieden zijn, waardoor de baantemperatuur nogal varieert rond de ronde.

Vorig jaar was de winnende strategie in feite een one-stopper (hoewel de race tegen het einde werd geneutraliseerd door een rode vlag). Bij die gelegenheid was de favoriete strategie van het grootste deel van het veld zacht naar hard, met de zachte band opnieuw gemonteerd voor de laatste sprint van drie ronden naar de vlag. De regel om de snelste Q2-band te gebruiken voor de racestart was toen echter van kracht voor de top 10, dus de strategie kan dit jaar anders zijn.

Mario Isola: “Tot Jeddah kwam, was Bakoe het snelste stratencircuit van het jaar. Maar de eisen van dit stadscircuit zijn nog steeds relatief laag, omdat geen van de bochten een enorme hoeveelheid energie uit de banden haalt vanwege de lage mate van slijtage en bevatte zijdelingse belastingen – wat betekent dat we dezelfde nominatie kunnen hebben als Monaco. Dat gezegd hebbende, stellen de hoge snelheden in Azerbeidzjan nog steeds een zekere vraag naar de banden. Het belangrijkste punt draait om tractie, met het vinden van de juiste balans tussen voor en achterassen zijn de belangrijkste uitdaging voor alle teams: je moet voldoende warmte in de voorbanden hebben om grip te genereren, ondanks de lange rechte stukken die ze afkoelen, maar niet te veel warmte aan de achterkant, anders is het gemakkelijk om ze oververhit te raken in de tractiezones. De temperatuur van het circuit is ook inconsistent in Bakoe, dus al met al is het een vrij specifiek circuit met een paar verschillende technische uitdagingen, die toch voor iedereen hetzelfde zijn.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: