GP Hongarije: Preview – Haas


Haas F1 Team is op weg naar de Hungaroring, Boedapest, voor ronde 13 van het 2022 FIA Formula 1 World Championship.

De Hongaarse Grand Prix kwam in 1986 op het programma van de Formule 1, toen nieuwe gebieden werden verkend, en de Hungaroring heeft zich sindsdien als een steunpilaar op de kalender gevestigd. Alleen het Italiaanse Autodromo Nazionale Monza heeft een langere ononderbroken ban op de selectie van de Formule 1. Het circuit ligt aan de rand van de hoofdstad Boedapest, aan weerskanten van de iconische rivier de Donau, en beschikt over heuvelachtige en historische gebieden naast levendige districten die vaak populair zijn voorafgaand aan het jaarlijkse zomerreces van de Formule 1.

De Hungaroring is een krappe en bochtige locatie, met een overvloed aan smalle bochten op middelhoge snelheid en weinig in de weg van lange secties met vol gas. Dat legt vaak een grotere nadruk op de startpositie, het bandengebruik en de racestrategie. Hete omstandigheden beïnvloeden vaak de procedures, maar dat geldt ook voor de wispelturige zomerstormen in Midden-Europa. De races in 2020 en 2021 werden beide beïnvloed door nat weer dat de verwachte volgorde deed schudden en voor spannende Grands Prix zorgde.

Haas F1 Team-coureurs Kevin Magnussen en Mick Schumacher hebben ruime ervaring met de bowl-achtige Hungaroring. Magnussen heeft alle zes zijn Hongaarse Grand Prix-inzendingen voltooid, met een beste van de zevende in 2018, terwijl Schumacher een seizoensbeste 12e behaalde tijdens het evenement in zijn rookie 2021-kampioenschap.

Haas F1 Team gaat de Hongaarse Grand Prix, de laatste ronde voor het zomerreces, in op de zevende plaats in het constructeurskampioenschap, met 34 punten.

Hoewel de Grand Prix van Frankrijk wat betreft het resultaat van zondag niet was wat werd gehoopt, had het evenement zelf opnieuw positieve punten met het tempo en de prestaties in de VF-22 – zoals aangetoond in de kwalificatie en aan het begin van de race. Wat zijn je bevindingen van de teampresentatie op Circuit Paul Ricard?
Günther Steiner: “We weten nu waar de auto kan staan ​​als we het goed doen en ik denk dat we het in Frankrijk goed hebben gedaan. Kevin kreeg een straf met de motor, dus hij startte vanaf de achterkant, maar hij liet in de kwalificatie zien wat hij kon en Mick deed hetzelfde, maar helaas was hij een beetje te ver weg van waar je moet zijn, dus we begonnen aan de achterkant, maar in de eerste ronden maakten we veel posities goed. Ik denk dat we een zeer goede strategie hadden, ook als we er nu naar terugkijken, en we wisten dat dit ons de beste kans zou geven om in de punten te komen, maar helaas kwam de safety car uit op het meest ongelegen moment voor beide auto’s, dus vanaf dat moment ging het bergafwaarts. is dat als we de auto goed afgesteld kunnen krijgen, we bovenaan op het middenveld kunnen strijden.”

De VF-22 krijgt dit weekend zijn eerste grote upgradepakket tijdens de Hongaarse Grand Prix. Wat kun je vertellen over de komende updates en de verwachte winst ten opzichte van wat nu een solide basisontwerp is gebleken tijdens de eerste 12 races van het seizoen?
GS: “Zoals veel mensen weten, hebben we wat langer gewacht om onze upgrade op het circuit te brengen, omdat ik denk dat we nog steeds een goed tempo hebben. Wat we nu willen doen, is de prestaties verbeteren. Wat het precies zal doen, wil ik niet zeggen omdat ik het niet wil verpesten, maar we weten wat het zou moeten doen vanuit onze ontwikkeling. We zullen gewoon moeten afwachten wat we uit het pakket kunnen halen.

“Uiteindelijk konden we geen twee carkits op het circuit krijgen, dus met Kevin die vooraan zat in het kampioenschap, gaven we hem het pakket om te proberen. Helaas hadden we een paar vertragingen in de ontwikkelingsfase, dus hebben we het uitgesteld van de Franse Grand Prix tot Hongarije.Ook met de reserveonderdelen die we aan het begin van het seizoen hadden, tot race zeven of acht, liepen we een beetje achter in de productie en daarom hebben we niet genoeg onderdelen voor twee auto’s. We worstelen met reserveonderdelen voor één auto, dus hopelijk kunnen we het voor elkaar krijgen en naar Hongarije brengen.

“Iedereen heeft heel hard gewerkt – het team en onze leveranciers – om dit mogelijk te maken, dus ik ben nog steeds erg blij dat we het op één auto naar Hongarije kunnen brengen. We willen wat gegevens hebben voor de zomerstop, zodat we iets te doen hebben. vanaf het moment dat we terug zijn, en als alles goed gaat, hebben we het op beide auto’s.”

Kun je, met de Hongaarse Grand Prix, de laatste race voor de verplichte zomerstop van de FIA, vertellen wat je persoonlijke hoogtepunten zijn geweest van de eerste helft van het seizoen 2022 en wat je verwachtingen zijn voor de tweede helft?
GS: “Ik denk dat de hoogtepunten de start van het seizoen waren – het scoren van de zesde plaats in Bahrein en daarna na een flink aantal races waar we geen punten kregen om sterk terug te komen in Silverstone en Oostenrijk. Dit zijn mijn twee hoogtepunten en hopelijk kunnen we kan het volhouden als we terugkomen, maar eerst hebben we Hongarije en we moeten hopen dat we daar iets krijgen. Na de pauze hoop ik dat we in een groef kunnen komen en proberen bij elke race punten te scoren. ”

Wat zijn je plannen voor de pauze in augustus – is er meer epische bergbeklimming aan de horizon of kijk je deze keer naar iets meer ontspannends?
GS: “Ik blijf dit jaar een beetje lager! Ik ga een paar dagen met het gezin in Toscane doorbrengen om een ​​beetje te ontspannen, maar anders ga ik wandelen, maar daar ga ik niet naar toe hoog dit jaar. Het is goed om een ​​paar weken vrij te hebben en het is goed voor het hele team, zodat we weer wat energie kunnen krijgen om sterk te zijn voor als we eind augustus terugkomen.”

Vooruitblikkend, bevat het schema een triple-header onmiddellijk na de zomerstop, is dat een positief punt om weer in de gang te komen of zou een meer gebalanceerde terugkeer naar het racen gunstig zijn voor teams?
GS: “Ik denk dat er geen ideale oplossing is voor een kalender als deze. Ik denk dat als ik terugkom en drie races doe, het gelukkige is dat ze alle drie in Europa zijn, dus een deel van het team kan tussen de races door terug naar huis gaan. Het is wat het is op dit moment met de kalender en ik ben er niet tegen. Het goede is, als je vooruit kijkt, dat we het seizoen in november zullen beëindigen. Het team heeft tenminste december en het is niet zoals het covid-jaar van vorig jaar seizoen waar we tot half december aan het werk waren. De eerste drie weken zullen zwaar zijn, maar hopelijk zitten we vol energie en pakken we wat punten.”

Ronde 13 van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap 2022 brengt het toppunt van de autosport naar Hongarije. De baan – dicht bij het centrum van Boedapest – is bloedheet in juli, het is notoir moeilijk om in te halen en de auto’s hebben een aerodynamische set-up met hoge downforce. Hoe verwacht u dat de VF-22 het in dergelijke omstandigheden zal volhouden?
Kevin Magnussen: “Het wordt ongelooflijk heet zo te zien en Hongarije is een moeilijk circuit, er is niet veel tijd om te ontspannen op de korte rechte stukken. Het is fysiek een zware race en met de hitte die we in Europa hebben, gaat het Ik denk dat de auto het goed zal doen – ik verwacht het hoe dan ook – en hij is goed geweest op een groot aantal verschillende circuits.”

Je beste resultaat in Hongarije met Haas kwam in 2018, waar je de zevende plaats behaalde. Is er iets specifieks aan de baan dat je leuk vindt en helpt het met veel van dezelfde eigenschappen als een kartbaan die spierreflexen uit vervlogen tijden?
km: “Ik hou van de baan, en het voelt als een kartbaan omdat het altijd draait, het zijn nooit lange rechte stukken. Het is een leuke baan, het is moeilijk om in te halen, dus je wilt je goed kwalificeren als je kunt. absoluut het belangrijkste element van het weekend.”

Hoe zou je de eerste seizoenshelft voor jezelf en het team samenvatten? Is dit waar je verwachtte aan het begin van het seizoen te zijn en kun je je favoriete en minst dierbare herinnering aan deze helft van het seizoen delen?
km: “De eerste helft van het seizoen was erg leuk. Natuurlijk had ik geen verwachtingen omdat ik niet wist dat ik zou gaan racen, maar het is goed geweest. We hebben een goede auto gehad en er zijn tijden geweest waar we niet de punten hebben gescoord die we hadden kunnen hebben als we wat pech hadden in een reeks races, maar de laatste tijd lijkt het erop dat we wat meer geluk hebben gehad, en we hebben wat meer fortuin gehad. beste herinnering zou de eerste race zijn, zou ik zeggen, niet alleen omdat het zo verrassend was om terug te komen, maar ook omdat we een geweldig resultaat behaalden. Slechtste? Ik heb er geen.”

Het is het laatste evenement voor de zomerstop waar de paddock wat welverdiende rust krijgt voor de tweede etappe van het seizoen. Wat is het eerste dat je gaat doen na de race en wat heb je gepland voor je pauze?
km: “Ik ga zeker met mijn gezin in Denemarken gaan zeilen en het water op gaan, ontspannen en stoppen met racen.”

Ronde 13 van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap 2022 brengt het toppunt van de autosport naar Hongarije. De baan – dicht bij het centrum van Boedapest – is bloedheet in juli, het is notoir moeilijk om in te halen en de auto’s hebben een aerodynamische set-up met hoge downforce. Hoe verwacht u dat de VF-22 het in dergelijke omstandigheden zal volhouden?
Mick Schumacher: “Ik verwacht dat we hier eigenlijk behoorlijk sterk zullen zijn. We waren vorig jaar tot op zekere hoogte sterk, en ik voel me er comfortabel bij, het is altijd lekker warm en ik denk dat het best goed zal zijn voor onze auto.”

De Hongaarse Grand Prix is ​​waar je vorig seizoen je beste finish van het jaar behaalde, is er iets specifieks aan de baan die je leuk vindt en heeft het veel van dezelfde eigenschappen als een kartbaan die spierreflexen van vervlogen tijden helpen?
MEVROUW: “Het is vrij kort, er zijn veel ronden en veel bochten, dus er is weinig gelegenheid om te rusten, wat betekent dat het concentratieniveau behoorlijk hoog moet zijn. Ik ga er altijd graag heen, ik heb ervan genoten tijdens de F2 en F3, dus ik ben Ik kijk ernaar uit om terug te gaan en hopelijk dit jaar een sterk resultaat te behalen.”

Hoe zou je de eerste seizoenshelft voor jezelf en het team samenvatten? Is dit waar je verwachtte aan het begin van het seizoen te zijn en kun je je favoriete en minst dierbare herinnering aan deze helft van het seizoen delen?
MEVROUW: “Ik denk dat we na de eerste race verwachtten een stuk hoger in het klassement te staan ​​dan we nu zijn, maar we zijn langzaam aan een inhaalslag aan het maken en ik denk dat een sterk einde van het seizoen net zo waardevol is als een sterke start. Helaas hebben we de start gemist, maar nu kunnen we onszelf goedmaken en een goed einde van het seizoen hebben. Mijn favoriete moment tot nu toe zou Oostenrijk zijn. Het was duidelijk erg leuk om zo competitief te zijn en te vechten met zo veel geweldige coureurs die er zijn en soms als beste uitkomen. Ik zou zeggen dat er niet zoiets bestaat als het minst favoriete moment, de meeste zou ik in plaats daarvan leermomenten noemen, dus je gaat gewoon door de ervaring en ze maken je allemaal een betere coureur , dus ik waardeer ze.”

Het is het laatste evenement voor de zomerstop waar de paddock wat welverdiende rust krijgt voor de tweede etappe van het seizoen. Wat is het eerste dat je gaat doen na de race en wat heb je gepland voor je pauze?
MEVROUW: “Ik ga chillen. Geniet van het ontbreken van een schema, zie wat vrienden en laad de batterijen zo veel mogelijk op.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: