GP Canada: Preview – Aston Martin

Lans: “Natuurlijk ben ik super opgewonden om weer voor een thuispubliek te staan ​​en weer in Canada te racen! Het is jammer dat we de afgelopen jaren niet in Montreal zijn geweest, dus er zal veel werk en voorbereiding zijn om onze auto klaar voor de eerste trainingen. Als team hebben we dit seizoen tot nu toe solide vooruitgang geboekt, dus hopelijk kunnen we een goed resultaat behalen voor mijn eigen publiek.”

Sebastiaan: “Het is altijd leuk om terug te komen op een circuit na een paar jaar afwezigheid, omdat het een extra uitdaging is om een ​​mooi ritme rond het circuit te vinden. Maar het is zeker het wachten waard – het Circuit Gilles Villeneuve is een fantastisch circuit en een geweldige locatie om te racen. Het team heeft veel geleerd van de afgelopen races en de auto voelt elke week beter aan, dus het zal goed zijn om te zien hoe alles zich vertaalt in Montreal.”

Inzicht en snelheid met Cognizant

Baanpositie: Het vereiste tempovoordeel om in Montreal te passeren is laag en 75% van de inhaalacties maakt gebruik van DRS. Een korte ronde betekent echter dat het veld veel dichter bij elkaar is dan bij races zoals Azerbeidzjan, waardoor het moeilijker is om een ​​voordeel op te bouwen ten opzichte van de achterblijvers.

Strategie: Canada heeft de kortste pit-loss-tijd van het jaar met slechts 18 seconden, wat betekent dat multi-stops beter beheersbaar zijn. Dat gezegd hebbende, maakten in 2019 slechts drie chauffeurs meer dan één stop. Pirelli brengt de C3, C4 en C5 – de zachtste bandencompounds – voor de derde race op rij.

Safety Cars: De inzet van Safety Car en Virtual Safety Car is onder het gemiddelde voor het seizoen: slechts vier van de races sinds 2010 hebben een volledige SC gehad, inclusief de extreem natte race in 2011. Er is slechts één rode vlag geweest tijd, ook tijdens de regen in 2011.