Geen wondermiddel voor Mercedes-problemen, geeft Russell toe


George Russell beweert dat het oplossen van de bruinvissen 99% van de problemen van de W13 zal oplossen, en biedt weinig hoop voor de komende races, terwijl hij weigert de hoop op titels af te schrijven.

Voorafgaand aan het seizoen waren de reguliere media bezig met hun gebruikelijke rotzooi en vroegen zich af hoe de relatie tussen Lewis Hamilton en zijn ambitieuze, jonge, nieuwe teamgenoot zou kunnen verlopen.

Na twee races hebben de zevenvoudig wereldkampioen en George Russell echter veel meer aan hun hoofd dan hun eigen persoonlijke rivaliteit.

Vanaf het begin van de pre-season tests was het duidelijk dat Mercedes achterop stond, maar aangezien de W13 een seconde per ronde achterstand had op zijn rivalen en Lewis Hamilton er niet in slaagde Q2 op zaterdag te halen, is het duidelijk het Duitse team heeft een probleem.

“We hebben het racetempo beter in de hand dan het kwalificatietempo”, zei George Russell zondag aan het einde van de race. “Maar de inherente problemen zijn er nog steeds, weinig brandstof, veel brandstof, en dat brengt ons in gevaar.

“Dus als ik naar het resultaat kijk, eindigden we dertig seconden achter, ik denk dat dat waarschijnlijk dertig ronden na de safety car is… een seconde per ronde. Zo ver lagen we ook in de kwalificatie.

“We moeten een paar sprongen maken,” gaf hij toe, “we worstelen om die zilveren kogel te vinden om onze problemen op te lossen, maar ik twijfel er niet aan dat als we dat doen, we een stuk rondetijd zullen vinden, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan.”

Gevraagd hoe lang dit zou kunnen duren, geeft hij toe: “We proberen de auto rond de problemen te ontwikkelen, maar we moeten het onderliggende probleem oplossen, namelijk bruinvissen, dat wil zeggen… al deze auto’s presteren het beste met een lage rijhoogte. en we kunnen gewoon niet dichtbij komen.

“Aan Lewis’ kant van de garage gingen ze waarschijnlijk wat conservatiever met de set-up om dan wij en dat was het verschil”, voegt hij eraan toe. “Zoals ik gisteren al zei, het is echt een dunne lijn om de auto in het juiste raam te krijgen.

“Soms zijn er zoveel factoren die spelen als we balanceren, en soms veranderen we de set-up, we denken dat het een verbetering zal zijn, maar het maakt het eigenlijk iets erger en het lijkt gewoon een beetje inconsistent.

“Er zijn zoveel factoren in het spel tussen het mechanische, de stijfheid van de auto, dan de stijfheid van de vloeren, het ontwerp van de vloeren, de bandenspanning, weet je, het zijn zoveel factoren die bijdragen aan het beter of slechter maken .

“Ook in de motormodus,” vervolgt hij, “hoe sneller je gaat, hoe slechter het wordt, dus het maakt het moeilijker om te kwalificeren omdat we de motoren op maximaal vermogen zetten en sneller het rechte stuk af gaan, wat meer downforce veroorzaakt en meer bruinvissen.

“Dus we moeten dit probleem bijna voorkomen. Ook heb je in de race, wanneer je de DRS gesloten hebt, meer downforce dan met de DRS open en dat is een andere factor waar we rekening mee moeten houden.

“We leren nog steeds, en daarom zijn we verre van optimaal. Zoals ik al zei, als we het bruinvissen oplossen, zal dat 99% van onze problemen oplossen.

“We doen er alles aan terug op de basis om te proberen de problemen die we op de baan zien na te bootsen, maar de windtunnel is een geïsoleerde omgeving. Maar we hebben de slimste mensen in het bedrijf en we geloven allemaal in onze mensen, dus ik’ Ik weet zeker dat we het kunnen oplossen.

“Alles zag er beter uit in de kwalificatie,” benadrukt hij, “toen we de motoren harder draaiden, zaten we relatief op hetzelfde niveau als Ferrari wat betreft snelheid op de rechte lijn.

“Red Bull had zeker minder vleugel dan wij, maar ze lijken heel, heel snel te accelereren als ze de rechte stukken afkomen. Dus het lijkt erop dat ze beter hun best doen om hun weerstand op hogere snelheid te verminderen. Hun tempo op de rechte stukken op de rechte stukken moment is buitengewoon, dus we moeten wat werk verzetten om de achterstand in te halen.”

Gevraagd naar het kampioenschap weigert hij toe te geven.

“Het zijn twee races,” antwoordt hij, “dus we zijn er zeker niet uit, maar als we er niet in slagen om enkele verbeteringen te vinden, is er geen enkele manier dat we een kans krijgen om te vechten voor dit kampioenschap.

“Maar we hebben zeker niet opgegeven. We zijn hier weggekomen, de eerste twee races, het derde beste team. Ik weet niet hoe het kampioenschap eruit ziet, maar zelfs als we doorgaan voor de komende vijf, zes, zeven , Acht races zullen we nog steeds op ontroerende afstand zijn, zou ik zeggen.

“Er is geen reden waarom we het niet kunnen terugdraaien, we moeten kijken hoe de zaken eruit zien tegen de tijd dat we halverwege het seizoen zijn. Alles kan veranderen.”

Gevraagd naar zijn hoop terwijl het kampioenschap ten onder gaat, geeft hij toe: “Ik denk dat het erg op elkaar zal lijken, om eerlijk te zijn.

“Ik zie geen enkele reden waarom we stappen voorwaarts zullen maken, we zijn op dit moment absoluut het derde snelste team… dichter bij de vierde dan we bij de tweede zijn. Dus het wordt meer van hetzelfde in de komende races.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: