Geen duidelijk antwoord voor Ferrari


Mattia Binotto lijdt aan zijn eerste dubbele DNF van het seizoen en geeft toe dat hij zich zorgen maakt over de betrouwbaarheid die de hoop op het kampioenschap van zijn team bedreigt.

In de openingsfase van het seizoen, toen Charles Leclerc een aanzienlijke voorsprong in het kampioenschap begon op te bouwen, leek de enige scheur in het pantser van Ferrari te zijn dat teamgenoot Carlos Sainz er niet in slaagde incidenten te vermijden en het op het zwarte spul te houden.

Elders suggereerden het tempo en de vorm van met name Valtteri Bottas en Kevin Magnussen dat Ferrari’s nieuwe krachtbron de te kloppen was.

Toen kwam Leclerc’s pensionering terwijl hij de Spaanse Grand Prix leidde, en hoewel het een strategie was die de jongeling in zijn thuisrace teleurstelde, was het een andere motorstoring die hem in Baku uitschakelde. Dit op een dag dat Sainz een hydraulisch probleem had, slechts 8 ronden in de race.

Die dubbele DNF laat Ferrari 80 punten achter op Red Bull en slechts 38 punten voor Mercedes, terwijl Leclerc nu naar de derde plaats is gezakt in het rijdersklassement.

Fans van een bepaalde vintage hebben dit natuurlijk allemaal eerder gezien, en als de tifosi reflecteert op de 15-jarige kloof sinds de Scuderia voor het laatst de titel won, zullen ze zich de 21 jaar herinneren die de titels van Jody Scheckter en Michael Schumacher scheidden.

“We moeten het nog analyseren en begrijpen”, zei Mattia Binotto toen hem werd gevraagd de ramp in Bakoe uit te leggen. “Je kunt de twee auto’s zien, ze hadden verschillende problemen. Met Carlos gaan we nu naar het hydraulische systeem kijken en hopelijk kunnen we het identificeren.

“Bij Charles een andere, zeker motorgerelateerd,” gaf hij toe, “ik denk dat het vrij duidelijk is door de rook.

“Is dat iets dat we in het verleden hadden? Ik denk het niet, maar misschien wel, en we kijken ook goed naar wat er met onze klantenteams is gebeurd.

“Maar ik denk niet dat we alleen met de telemetriegegevens een duidelijk antwoord op het probleem kunnen hebben. De componenten worden teruggestuurd naar Maranello en zoals gewoonlijk gedemonteerd om te proberen ze te begrijpen en zo snel mogelijk te repareren.

“Is het iets dat te maken heeft met kwaliteit, betrouwbaarheid of wat dan ook, gebruik? Ik weet het nog niet,” gaf hij toe. “Maar ik denk dat er geen twijfel over bestaat dat wanneer je zoveel betrouwbaarheidsproblemen hebt, er een punt van zorg is.

“Wat de prestaties betreft, het herontwerp van de volledige krachtbron, hebben we fantastisch werk geleverd”, hield hij vol. “Maar dat betekent ook dat er over het algemeen, qua product, nog heel weinig ervaring is en zeker qua betrouwbaarheid denk ik dat er nog vooruitgang nodig is.”

“Ik ben natuurlijk meer dan gefrustreerd”, zei Leclerc. “De eerste stint in het begin waren we niet bijzonder sterk, maar tegen het einde van de stint op het medium haalde ik Checo terug en toen was er natuurlijk de VSC, en we besloten die kans te grijpen om te pitten, en ik denk dat het de juiste keuze was.

“We lagen aan de leiding van de race,” zuchtte hij, “ik beheerde de banden goed, we moesten gewoon de banden en de race tot het einde beheren, waarvan ik denk dat we absoluut in de best mogelijke positie waren om dat te doen .

“Weer een DNF… het doet pijn… we moeten daar echt naar kijken om te voorkomen dat het nog een keer gebeurt.”

Op de vraag of het resultaat significant was voor het kampioenschap, antwoordde de jongeling: “Het is meer dan een significante… Ik heb niet echt de woorden om eerlijk te zijn. Ik kwam rechtstreeks uit de auto naar hier. Het is gewoon een enorme teleurstelling en ik hoop alleen dat we er weer bovenop kunnen komen en er bovenop zitten.”

“De hydrauliek werkte, en dat was het”, voegde teamgenoot Sainz toe. “Nog meer gefrustreerd om te zien dat Charles de race niet afmaakte en een ander probleem had.

“Het is zeker een zware dag voor Ferrari, een zware dag voor ons allemaal, maar we zijn een team, we zullen verschillende momenten in het jaar doormaken, en deze is waarschijnlijk een van de moeilijkste en meest frustrerende, maar we zullen proberen en zorg ervoor dat we herstellen.

“De betrouwbaarheid was niet zo slecht”, voegde hij eraan toe, “maar het komt in een stroomversnelling en het was onmogelijk om opeenvolgende races dit jaar schoon te houden.

“De DNF komt in ronde 9 en ik ben nog steeds op zoek om ronden te halen, kennis uit de auto te halen”, voegt de Spanjaard eraan toe, “het is erg moeilijk, en tot nu toe heeft het seizoen 2022 besloten om deze kant op te gaan voor mij en het is frustrerend. Het is buitengewoon frustrerend, maar we zullen dit moeten herstellen en we zullen geduldig en positief moeten blijven.”

Bekijk onze zondaggalerij uit Bakoe, hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: