Gasly leidt Sainz op openingsdag in Bahrein


Pierre Gasly van AlphaTauri bepaalde het tempo op de openingsdag van de test in Bahrein, aangezien Mercedes aanvankelijk stijl boven inhoud suggereert.

Hoewel de Mercedes W13 misschien de krantenkoppen van vandaag haalde, bedreigden noch Lewis Hamilton noch George Russell de stopwatch, aangezien ze allebei meer dan 2 seconden van het tempo eindigden.

Hoewel het veel te vroeg is om voorspellingen te doen, laat staan ​​te suggereren dat Mercedes een probleem heeft, met de eerste race slechts een week verwijderd, lijkt het onwaarschijnlijk – onpraktisch zelfs – om te denken dat het Duitse team aan het zandzakken is.

Hoewel de W13 nog steeds last heeft van bruinvissen, legden de coureurs samen 122 ronden af, hoewel Sergio Perez 138 ronden in de RB18.

Over de Mexicaan gesproken, op een dag met weinig drama’s was de Red Bull-coureur vanmiddag verantwoordelijk voor een van de twee rode vlaggen toen hij zijn auto in de grindbak belandde nadat hij in bocht 8 was rondgedraaid. werd besloten niet te herstarten.

Eerder op de middag werd de sessie stopgezet nadat de aero-hark op de auto van Stroll losraakte.

Hoewel de dag incidentvrij was, hebben een aantal teams ’s nachts werk te doen omdat ze niet de meest gunstige start van de test hebben gehad.

Fernando Alonso had vanmiddag beperkt gelopen in de Alpine, terwijl Alex Albon last had van een hydraulisch probleem dat zijn stuurinrichting beïnvloedde.

Hoewel hij het tempo bepaalde, was Gasly een van de vele coureurs die in de loop van de dag een serieuze klap kregen, omdat voor sommigen het bruinvissen-fenomeen onopgelost blijft.

Carlos Sainz nam het vanmiddag over van Charles Leclerc en miste een groot deel van het eerste uur lopen, terwijl Norris nog meer tijd verloor door een niet nader genoemd probleem.

Terwijl Bottas, Albon en Perez ons een vroeg voorbeeld gaven van hoe succesvol de herziening van de regels zou kunnen zijn in termen van het toestaan ​​van auto’s om elkaar nauwer te volgen, was het een korte strijd tussen Alonso en Stroll die hopelijk een echte glimp gaf van wat komen gaat .

Nadat hij zijn ongenoegen had uitgesproken over het rijgedrag van de Canadees, was de Spanjaard door toen Stroll wijd liep in de laatste bocht. Het tweetal streden om verschillende bochten en dreigden de wielen te rammen voordat de Aston Martin eindelijk naar voren trok.

Hoewel er veel lange runs waren, worden morgen de racesims verwacht, samen met de kwalificatiesims.

Naast de eerder genoemde bruinvissen, leek een aantal coureurs moeite te hebben om op het zwarte spul te blijven, waarbij bocht 10 een bijzonder probleem bleek te zijn, waarbij beide Mercedes meerdere keren vastliepen.

Na een moeilijke test in Spanje, bleek vandaag veel positiever voor Alfa Romeo, met Bottas die 66 ronden aflegde, meer dan hij tijdens de hele test in Barcelona.

Plannen voor Haas om op zondag te testen of zelfs nadat de andere teams op vrijdag en zaterdag klaar zijn, werden verijdeld toen een aantal teams, waaronder vermoedelijk McLaren, Alpine en Alfa Romeo, bezwaar maakten. Het Amerikaanse team miste de sessie van vanochtend nadat de vracht – inclusief de auto’s van het team – vertraging had opgelopen.

Al met al, als vandaag het voorgerecht was, viel het een beetje flauw, afgezien van de opwinding rond de sidepods van de W13. Echter, met de openingsrace nog maar een week voor de boeg, kunnen we de komende twee dagen verwachten dat de druk zal toenemen.

Verwacht wordt dat morgen een aantal updates worden geïntroduceerd, met veel geruchten dat Red Bull een verrassing in petto heeft.

We zullen zien.

“Het is goed om de dag op P1 af te sluiten”, zei gangmaker Gasly. “Maar tijdens tests wordt ons altijd gevraagd hoe we het doen, en ik denk dat we ons vooral op onszelf en onze prestaties moeten concentreren, niet op de timingschermen, omdat het op dit moment niet veel betekent totdat we volgende week naar de kwalificatie. Natuurlijk is het altijd leuk om bovenaan de ranglijst te staan, maar uiteindelijk weet ik dat we wat dingen aan het werk hebben, zodat we meer uit de auto kunnen halen.

“Over het algemeen was het een goede dag. Er zijn veel positieve punten aan deze auto, maar als coureur richten we ons altijd op de minpunten, dus we zullen de komende twee testdagen gebruiken om deze auto echt onder de knie te krijgen en werk om me er prettiger in te voelen.Ik zal morgen hard werken met de ingenieurs terwijl Yuki het rijden van de auto overneemt.

“Elke keer als je de baan op gaat, zijn er nieuwe dingen te ontdekken met deze auto, dus we moeten het meeste uit elke sessie halen en zoveel mogelijk leren voor de eerste race hier volgende week.”

“We hebben in Barcelona veel zeer nuttige gegevens verzameld”, voegde Jonathan Eddolls, Chief Race Engineer van het team, eraan toe, “en het team heeft dit onophoudelijk geanalyseerd en ontwikkelingsonderdelen geproduceerd ter voorbereiding op de laatste test voor de eerste race. Dus we kwam hier met een zeer lange testlijst om de kenmerken van de AT03 te blijven begrijpen. De omstandigheden zijn heel anders dan die in Barcelona – de baan was hier aanzienlijk heter en het waaide over het algemeen, dus de auto was niet zo gemakkelijk te besturen vanmorgen, vergeleken met onze verwachtingen.We hebben hier enige tijd over gedaan om dit te begrijpen voordat we aan de set-up begonnen.

“We voltooiden de gebruikelijke aero-rake-runs om de dag te beginnen en voltooiden vervolgens een reeks verdere aero-testitems, voordat we onze focus verlegden naar mechanische tests. We gebruikten toen de zachtere verbindingen, waaronder de C4 en C5, die een beetje te zacht zijn voor de agressiviteit van deze baan, maar het is nog steeds goed om de coureurs hiervan te laten ervaren voordat ze voor het eerst in een raceweekend worden gebruikt. We sloten de dag af met pitstopoefeningen. We hebben een aantal zeer nuttige gegevens verzameld van de run van vandaag en hebben veel om vanavond te analyseren – waarvan de resultaten het plan zullen bepalen voor Yuki, die morgen zal lopen.’

De eerste die voor Ferrari uitkwam was Charles Leclerc, die 64 ronden reed op de samengestelde C2-, C3- en C4-banden. Hij voltooide het voor hem opgestelde programma en zette zijn beste tijd van 1:34.531 op de C3-banden.

Tijdens de lunchpauze hebben de monteurs de gebruikelijke controles uitgevoerd en de afstelling op de F1-75 aangepast aan Sainz. De Spanjaard ging rond 15.30 uur de baan op en reed 52 ronden. Ook hij gebruikte de C2-, C3- en C4-compounds en zette een beste tijd neer van 1: 34.359 op een set C3’s. In totaal legde de F1-75 dus 116 ronden af.

Zoals het geval was bij Barcelona, ​​had het team verschillende items op het werkbriefje voor beide coureurs, waaronder de afstelling van de auto, wat vooral relevant is, aangezien de openingsronde van het seizoen volgende week op dit circuit plaatsvindt.

Betrouwbaarheidstests stonden ook op de agenda, zeker gezien de hoge temperaturen hier (lucht 37 graden, baan 47). Daarnaast zijn er verschillende oplossingen geprobeerd om het fenomeen bruinvissen op te lossen dat al deze nieuwe generatie auto’s treft.

“Onze eerste testdag ligt achter ons”, zei Leclerc. “De omstandigheden die we hier aantroffen zijn heel anders dan die in Barcelona, ​​vooral omdat het hier veel warmer is.
Vanmorgen ging alles goed. We hebben het aantal ronden dat we wilden rijden voltooid en alle tests uitgevoerd die we hadden gepland, dus ik ben blij met hoe het ging.
De rondetijden zijn niet representatief en we concentreren ons nu op onszelf, houden ons hoofd naar beneden en werken goed.”

“Weer een goede testdag voor ons”, voegde Sainz eraan toe, “door verder te gaan waar we waren gebleven in Barcelona, ​​met vergelijkbare hardloopplannen, maar begonnen met het controleren van verschillende set-upvensters.

We misten een laatste run op C3’s, maar over het algemeen zijn we erin geslaagd om twee of drie dingen te testen die erg belangrijk voor ons waren en we zijn erin geslaagd om zonder problemen een goede dag neer te zetten.

“De monteurs werken hard in de hitte, wat nooit gemakkelijk is, dus ik bedank ze voor de moeite. We hebben nog een paar lange dagen voor de boeg, maar hopelijk zullen het zeer productieve dagen worden.”

Terwijl Daniel Ricciardo zich onwel meldde, had Lando Norris de hele sessie dienst, waarbij de jongeling 50 ronden aflegde op weg naar de zesde beste tijd van de dag.

“Een zware dag met een paar problemen, waardoor we veel ronden achteruit gingen”, gaf Norris toe, “wat betekent dat we de lange runs niet konden doen. We hebben vandaag nog steeds zoveel mogelijk gemaximaliseerd als we konden en zoveel als de problemen toestonden Hopelijk kunnen we dat de komende dagen goedmaken – we moeten het programma alleen een beetje veranderen in hoe we de auto proberen te begrijpen.

“Het is lastig omdat het een heel ander circuit is: veel hobbeliger, veel heter. Auto’s worden naar een heel andere limiet geduwd dan de afgelopen testweek in Barcelona. Er zijn veel dingen die we moeten begrijpen en we zullen doorgaan leren in de komende dagen.”

“Het was een drukke eerste dag”, voegde Andrea Stella, Executive Director, Racing van de Woking-outfit, eraan toe. “We hebben het grootste deel van de ochtend besteed aan het onderzoeken van de configuraties van de remkoeling, met een methodische stapsgewijze aanpak die de vereiste informatie opleverde, ons voorbereidend op de rest van de test en de Grand Prix van Bahrein volgende week. ’s Middags brachten we tijd door het ontwikkelen van de set-up van de auto. Dat was erg handig en we hebben goede aanwijzingen gevonden. Al met al een zware maar vruchtbare dag. We hopen allemaal dat Daniel zich morgen beter voelt.”

Alfa Romeo had een drukke en succesvolle dag, met Guanyu Zhou en Valtteri Bottas die meer dan een eeuw ronden achter het stuur van de C42 aflegden. Met deze kilometers op zak, gaat het werk morgen verder met de chauffeurs die de dag opnieuw delen, Valtteri rijdt ’s ochtends voordat Zhou terugkeert voor de middagsessie.

“Vandaag was zeker een stap voorwaarts van Barcelona”, zei Zhou. “We waren in staat om een ​​flink aantal ronden te rijden, wat een manier was om vertrouwd te raken met de auto. Elke keer dat je de cockpit binnenstapt, krijg je een beetje meer vertrouwen, dus een dag als vandaag was echt goed. er is nog veel werk te doen en we moeten de auto beter begrijpen: we zullen de komende sessies een paar dingen proberen, in verschillende omstandigheden, maar we kunnen blij zijn met het werk dat we vandaag hebben gedaan.”

“Het was een goede dag in de auto, we kregen veel ronden onder onze riem en volgden ons loopplan tot de rode vlag aan het einde van de sessie”, voegde Bottas eraan toe. “Met deze kilometerstand was ik in staat om eerst een goed gevoel voor de auto te krijgen en me daarna te concentreren op wat afstelwerk, uitvinden hoe de auto reageert, wat hij nodig heeft. Het is fijn om de voortgang gedurende de dag te voelen en te zien: de Het team heeft goed werk geleverd sinds Barcelona, ​​het was een goed herstel na een uitdagende start, maar we gaan de goede kant op.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: