Franse GP: Preview – Aston Martin
Sebastiaan Vettel: “De snelle bochten van Paul Ricard zouden een extra dimensie moeten krijgen met deze auto’s met grondeffect, en de bochten met lagere snelheid zullen voor iedereen een uitdaging vormen. De afgelopen weekenden waren om de een of andere reden niet altijd vriendelijk voor ons, dus het is “Het zou leuk zijn om voor de zomerstop wat vaart te krijgen. Ten slotte ben ik gepassioneerd door de geschiedenis van de sport, dus het zal heel speciaal zijn om dit weekend in een van de originele 1922 Grand Prix-auto’s van Aston Martin te rijden.”
Inzicht en snelheid met Cognizant
• Inhalen: verwacht een flink aantal inhaalacties tijdens de race: Paul Ricard heeft (gemiddeld) 46 passes op de baan buiten de eerste ronde. Dat is boven het seizoensgemiddelde. Er zijn twee DRS-zones, voor Turn One en Turn Eight. Verwacht dat het grootste deel van het inhalen in deze twee hoeken zal worden gedaan.
• Safety Cars: ze zijn zeldzaam. Er is hier in het verleden slechts één Safety Car geweest – het einde van de eerste ronde in 2018. VSC’s zijn de afgelopen jaren ook gebruikt voor puin en gestopte auto’s, ondanks de enorme uitloopgebieden, die een deel van het verlies in de relatief veel tijd nodig heeft om een pitstop te voltooien indien goed gepositioneerd.
• Banden: De C2-, C3- en C4-compounds zullen voor het eerst sinds de Grand Prix van Miami in mei samen worden gebruikt. De selectie is een stap moeilijker dan de verbindingen die in Oostenrijk worden gebruikt. Over het algemeen is dit een one-stop-race, maar verwachte hoge temperaturen kunnen de situatie enigszins veranderen.