Francesco Guidotti legt de grote reden uit waarom KTM Jack Miller heeft aangeworven | MotoGP

Een hoogtepunt in de line-up van de MotoGP-rijders voor 2023 is dat Miller samenwerkt met Brad Binder voor Red Bull KTM, die op 26 januari hun nieuwe livery lanceerden.

Ex-Honda en Ducati-veteraan Miller is een viervoudig racewinnaar in de koningsklasse en kan zijn expertise ook in de garage ter beschikking stellen, zei KTM-teammanager Francesco Guidotti.

“Jack en Brad is een speciale combinatie en het team zal erg sterk zijn omdat er twee speciale persoonlijkheden zijn”, legde hij uit.

“Misschien kent iedereen Jack beter omdat hij een heel vriendelijk open karakter heeft, maar Brad kan ook heel bijzonder zijn. Jack…zoals je op het circuit kunt zien, is hij ook in het normale leven zo.

“Een episode is zeker Argentinië 2018, toen hij de pole position pakte op een onregelmatig circuit en vrij ver voor alle anderen op de grid startte! Dat liet zien hoe hij is.

“Vanuit technisch oogpunt was het belangrijk voor ons om een ​​rijder te hebben met wat andere ervaring, omdat een van onze ‘beperkingen’ vorig jaar was dat alle vier de rijders alleen ervaring hadden met onze motor en om ons te ontwikkelen was een beetje lastig.

“Het is een nieuw project en we hadden enkele open vragen die we alleen konden afsluiten met verschillende rijders met verschillende ervaringen in de MotoGP.”

Binder heeft tot nu toe twee races gewonnen in zijn drie seizoenen in de MotoGP, en Guidotti zei: “Hij is best makkelijk. Hij is heel direct, heel beleefd en heel vastberaden. Zijn inzet voor de race op zondag was ongelooflijk.

“Hij zou echt gefocust kunnen zijn op het doel van de race, ongeacht de positie op de grid. Hij was echt gefocust om het maximale uit de race op zondag te halen. Hij heeft ons laten zien dat alles mogelijk is en met een beetje hulp van de motor – een kleine stap – kan hij echt elke race iets belangrijks bereiken.”

Guidotti leidde hen in zijn eerste jaar als KTM-baas naar de tweede plaats in het teamkampioenschap: “Het was een goede prestatie, maar het was niet ons hoofddoel. Het is zeker iets om mee te nemen en om een ​​startpunt voor de toekomst te krijgen.

“Het is belangrijk omdat het betekent dat het team goed samenwerkt en de sfeer in het team geweldig is. Beide rijders hebben veel geholpen om dit resultaat te behalen, het was niet de enige, en beiden behaalden hun podiums en overwinningen. Het was best belangrijk… maar niet ons hoofddoel, namelijk de titel van de renners en dat is waar we dit jaar naar op zoek zijn.

“Het hoofddoel is gemaakt van kleine stapjes. Er zullen 21 Grands Prix zijn en het zal belangrijk zijn om competitief te zijn en elke race in de top vijf te eindigen en dan hebben we ook nog de sprintraces.

“We zijn een fabrieksteam en het enige doel dat we kunnen hebben, het enige doel, is de titel. Het is gemakkelijk gezegd en niet gemakkelijk te krijgen! Maar dit is het belangrijkste doel.

“Elke sessie, elke race, elke kwalificatie zal belangrijk zijn en om vanaf een goede startpositie te starten. Het zal helpen voor de sprintrace omdat het een erg korte race is en het zal – zoals we vorig jaar zagen – erg nuttig zijn voor de hoofdrace op zondag.”

Guidotti zei over de herziene RC16: “We waren vorig jaar niet ver van de top, dus we hebben niets dramatisch anders gemaakt. We hebben elk gebied ontwikkeld; van de ophanging tot de motor tot de verschillende chassis die we op de een of andere manier hebben getest tijdens de race in Valencia vorig jaar.

“We moeten een verbetering maken die een beetje groter is dan de anderen om eindelijk het gat te dichten. Natuurlijk kunnen we niet verwachten dat alle veranderingen die we hebben aangebracht perfect zullen zijn… maar we hebben die iets grotere stap nodig om elke race in de achtervolging te zitten.

“We moesten verschillende oplossingen onderzoeken met aerodynamica en rijhoogte-apparaten vanwege de regels zelf. We hebben de laatste jaren beperkingen met het aantal motoren en veel dingen, zoals elektronica enzovoort.

“We zijn gedwongen om verschillende technologieën te verkennen, maar dat hoort er ook bij. De laatste jaren was aerodynamica niet zo belangrijk, nou ja, het was belangrijk maar had alleen te maken met topsnelheid.

“In de afgelopen vier tot vijf jaar hebben we deze technologie verkend en ontdekt dat het ook belangrijk was voor de rijeigenschappen van de fiets. Het is iets waar we de grens moeten verleggen met de huidige regels en [also] stel een aantal limieten voor de motor en mechanische prestaties.