Formule 1: Francois-Xavier Demaison nieuwe technisch directeur Williams


Williams bij F1-testen
Williams ‘laatste F1-titel was in 1997

De nieuwe CEO van Williams, Jost Capito, heeft zijn eerste grote benoeming gemaakt bij het aanwerven van een nieuwe technisch directeur om het auto-ontwerp te leiden.

Francois-Xavier Demaison komt over van Volkswagen, waar hij onder Capito werkte aan de elektrische ID.R-racer.

De ID.R is het meest opmerkelijk vanwege het vestigen van een nieuw record op de beroemde Pikes Peak-heuvelklim in Colorado, VS.

Capito zei dat de benoeming van Demaison “een belangrijke stap was in de richting van onze ambities om opnieuw te winnen”.

In een interview met BBC Sport beschreef Capito de 52-jarige als “een briljante ingenieur die de juiste instelling en de juiste cultuur heeft en iets nieuws voor het team brengt”.

Demaison leidde ook de ontwikkeling van de Polo R-rallyauto van VW, die van 2013-16 vier keer op rij het wereldkampioenschap won.

Voorafgaand aan zijn rol bij VW was Demaison hoofdingenieur van het Subaru World Rally Team, na verschillende rollen te hebben gewerkt aan F1-, toerwagen- en wereldrallyprojecten voor Renault en Peugeot.

Capito zei: “Ik heb zijn technische capaciteiten uit eerste hand gezien, en zijn sportieve successen spreken voor zich.

“Door iemand van zijn kaliber binnen te halen bij ons reeds ervaren technische team, zal dit de toekomstige richting van onze operatie helpen sturen en ons team versterken.”

Demaison zei: “Het wordt een geweldige uitdaging, maar een die ik graag wil beginnen. Ze hebben een geweldig team van getalenteerde mensen en ik hoop dat ik met hen en het senior managementteam kan samenwerken om een ​​richting uit te stippelen voor de toekomst, om het team te helpen zijn ambities te verwezenlijken. “

Waarom koos Capito voor Demaison?

Demaison – bekend als ‘FX’ – werkte in de jaren negentig aan het F1-motorprogramma van Peugeot, maar heeft de afgelopen jaren beperkte ervaring in de F1. Capito zei echter dat dat geen probleem was.

“Ik heb jarenlang met hem samengewerkt bij VW”, zei Capito. “Ik waardeerde zijn technische kennis, zijn technische kennis, zijn technische verfijning ten zeerste. Ik waardeer het dat hij verantwoording aflegt en gewaagde beslissingen neemt, gebaseerd op zijn ongelooflijke technische talenten.”

Capito voegde eraan toe dat Demaison via de ID.R directe kennis heeft van een aerodynamische technologie die terugkomt naar de F1 met de nieuwe regelgeving in 2022.

Deze regels zullen de manier waarop aerodynamica werkt in de F1 fundamenteel veranderen, met behulp van gebogen tunnels onder de carrosserie die neerwaartse kracht genereren – ook wel bekend als ‘grondeffect’. Dit werd gebruikt op de ID.R, maar is sinds 1982 niet meer op dezelfde manier te zien in de F1, aangezien de platte bodems vóór het seizoen 1983 in F1-auto’s werden geïntroduceerd.

“Dat draagt ​​bij aan de mogelijkheden die we al hebben”, zei Capito. “Toen ik binnenkwam, zag ik dat we enorme technische capaciteiten en talenten hadden en ik geloof dat het veel beter is om iemand binnen te halen die daar iets aan toevoegt in plaats van iemand die binnenkomt met een bepaalde filosofie en alles wil veranderen.

“Dat zou zeer destructief zijn voor het team in de fase waarin we ons nu bevinden, waarin de auto uit 2022 al voorop staat, hij rijdt al en je kunt dit programma niet afleiden.

“Je moet vertrouwen op wat de ingenieurs tot nu toe hebben gedaan en je moet iets toevoegen in plaats van veranderen. Dit is waar ik heb gezien dat ‘FX’ zeer intelligent is en in staat om deze relaties op te bouwen.”

Hij voegde eraan toe: “Je moet vers bloed naar de F1 brengen. We hebben al een ongelooflijke hoeveelheid F1-ervaring in het team en het is belangrijker om een ​​briljante ingenieur toe te voegen die de juiste instelling en de juiste cultuur heeft en iets nieuws aan het team brengt. in plaats van iemand te krijgen die veranderingen aanbrengt en met verschillende filosofieën komt.

“Omdat de [2022] auto is al ver gevorderd, je moet er iets aan toevoegen en de filosofie niet veranderen. Hij is een briljante ingenieur en dat telt meer dan iemand hebben met een enorme ervaring in de F1. “

Jost Capito
Capito werd vorige maand benoemd tot CEO van Williams door nieuwe eigenaren Dorilton Capital

In welke staat verkeert Williams?

Capito werd vorige maand benoemd tot CEO van Williams door nieuwe eigenaren Dorilton Capital, die het team afgelopen zomer kocht van oprichter Sir Frank Williams.

De 62-jarige is beschuldigd van het herstellen van de vorm van een team dat grote delen van de jaren tachtig en negentig domineerde, om een ​​van de meest succesvolle in de geschiedenis van de F1 te worden, maar die de afgelopen drie jaar als laatste in het kampioenschap zijn geëindigd. .

Hij zei dat hij geloofde dat de belangrijkste reden voor de achteruitgang van Williams een gebrek aan budget en leiderschap was.

“Het team was de afgelopen jaren zeer beperkt op het gebied van financiën”, zei Capito. “Dus dat is natuurlijk de belangrijkste reden. Maar ik heb gezien dat er veel technologie en een goede infrastructuur is, maar die moest worden gemoderniseerd.

“Dorilton zijn geweldige eigenaren dat hebben ze meteen gezien en ze hebben meteen geïnvesteerd toen ze het team kochten.

“Er zijn upgrades op testopstellingen en windtunnels enzovoort. Ik heb gezien dat de mensen zeer bekwaam zijn. We hebben ook echt goede mensen aan boord. [new recruits] die onlangs afkomstig waren van andere topteams.

“Het heeft leiderschap nodig. Dat is wat ik heb gezien dat ontbreekt – leiderschap en richting en objectieve instellingen. Dat is een grote stap in de goede richting.”

Capito zei dat hij het leiderschapsteam aan het herstructureren was, zodat engineering onder Demaison, race-operaties onder teambaas Simon Roberts en operaties allemaal rechtstreeks aan hem rapporteerden.

Capito zei: “ Ik wil de organisatie heel vlak hebben en daarmee wil ik ook een gezonde concurrentie tussen de race-engineering, de technisch directeur en de operaties die ze op hetzelfde niveau aan mij rapporteren, niet de een is de baas van de ander. .

“Zodat ze allemaal hun best kunnen doen en als ze het ergens niet over eens zijn, moeten ze naar mij toe komen. Ik wil deze controle over het technische gebied.

“Een man die verantwoordelijk is voor de auto, de engineering van de auto, een man die verantwoordelijk is voor het produceren van de auto en een man die verantwoordelijk is voor het racen met de auto. Het is een heel duidelijke structuur en daarmee zijn het duidelijke opdrachten en duidelijke verantwoordelijkheid.”

Bannerafbeelding lezen rond de BBC - BlauwVoettekst - Blauw



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: