FIA-richtlijn of trackproblemen?
Nadat Max Verstappen de laatste tien Grand Prix op draf won, waarbij het team dat eigenaar was van energiedrankjes tot nu toe ook een volledige overwinning behaalde in 2023, slaagden de Nederlander en Sergio Perez er plotseling niet in om ‘Q3′ te halen in Singapore.
Het is het slechtste resultaat van het team in vijf jaar!
“Het is absoluut vreemd dat ze dit weekend niet op snelheid zijn geweest. Ongebruikelijk”, zei Mercedes-coureur George Russell, het vlees in een Ferrari-sandwich op de grid.
Verstappen zei voorafgaand aan het weekend dat hij verwachtte minder competitief te zijn op de verlichte straten, en het was het toneel van zijn slechtste resultaat van 2022.
Het echte probleem voor Red Bull is dat de omvang van de inzinking in Singapore het team heeft geschokt.
“Het maakt niet uit of ik elfde, vijftiende of helemaal achterin sta”, hield Verstappen vol. “Voor mij is het veel belangrijker dat we begrijpen waarom het zo slecht is gegaan.”
Red Bull’s technische goeroe Adrian Newey voegde toe: “We moeten nu uitzoeken wat er is gebeurd.”
Nog vreemder is dat de dominante auto uit 2023 te kampen heeft met meerdere uiteenlopende problemen, naast een slechte wegligging en grip.
Verstappen klaagde over problemen bij het opschakelen en zei dat een dieptepunt een “schokkende ervaring” was, terwijl Perez onthulde dat de Honda-motor zich ook vreemd gedroeg.
“We begrijpen niet wat er aan de hand is”, zei de Mexicaan.
“Ik had vertraging met de motor. Toen ik gas gaf, had ik plotseling veel kracht en kon ik de auto niet meer onder controle houden. Er zijn veel dingen aan de hand en we hebben wat vermoedens, maar we moeten er achter komen.” alles uit en zorg ervoor dat we het goed begrijpen.”
Sommigen hebben de plotselinge inzinking van Red Bull in verband gebracht met de nieuw opgelegde maatregelen van de FIA voor flexibele vleugels en vloeren. Red Bull probeerde vrijdag een nieuwe vloer, maar reed uiteindelijk met de originele specificatie.
Dr. Helmut Marko ontkent dat het nieuwe onderdeel een reactie was op de technische richtlijn van de FIA, die dit weekend in Singapore van kracht werd.
‘Het (de vloer) was al heel lang gepland,’ hield Marko vol. “Het werkte goed in de simulator en beloofde meer downforce.”
Eén theorie is dat Red Bull werd betrapt door het gladdere asfalt en de gewijzigde baanindeling.
“Er werd geen rekening mee gehouden dat de nieuw geasfalteerde gebieden veel gladder zijn dan vroeger”, zei Marko. “En als je zo verslaafd bent aan de technologie, duurt het te lang voordat je reageert.
“Er was een fundamentele fout.”
Interessant is dat de rivalen van Red Bull eigenlijk niet geloven dat de FIA-maatregelen de plotselinge inzinking verklaren.
“Iedereen moest op de een of andere manier op de richtlijnen reageren”, geeft Toto Wolff van Mercedes toe. ‘Sommige meer, andere minder.
“Maar je kunt met één set gegevens niet zeggen welk effect het werkelijk heeft.”
McLaren-baas Andrea Stella was het daarmee eens: “Ik weet niet of Red Bull hier überhaupt last van heeft. En als dat wel het geval is, zou het effect zo’n groot gat niet verklaren.”
Verstappen, met een enorme voorsprong van 194 punten op de dichtstbijzijnde niet-Red Bull in het rijderskampioenschap, werd ook gevraagd of de repressie de achterstand in Singapore kon verklaren.
“Ik denk dat deze vraag zou komen”, zei hij tegen Viaplay. “Laten we volgende week eens kijken op Suzuka.
“Dit is een stratencircuit en we hebben geprobeerd een compromis te vinden, maar we hebben duidelijk iets verkeerd gedaan.”
Hij gaf ook toe dat zijn recordbrekende winning streak van tien races vrijwel zeker op zondag zal eindigen.
Marko was het daarmee eens: “Het moest ooit gebeuren, maar dat het ons hier zo zwaar heeft getroffen, is moeilijk te begrijpen.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: