FIA reageert op kritiek op safety car


De FIA ​​heeft gereageerd op kritiek op de Aston Martin safety car in Australië, niet in de laatste plaats Max Verstappen’s beschrijving van de auto als een “schildpad”.

De wereldkampioen was een van de vele coureurs die klaagde dat de Aston Martin die in Melbourne werd gebruikt niet zo snel is als het voertuig van Mercedes, waardoor de coureurs niet in staat waren om de vereiste warmte in hun banden te genereren voor de herstart.

Omdat de hele kwestie van safety cars nog steeds een pijnpunt is voor het bestuursorgaan van de sport, ging de FIA ​​vanmorgen naar Twitter om een ​​korte verklaring af te geven als reactie op de opmerkingen van de coureurs.

“In het licht van recente opmerkingen over het tempo van de FIA ​​Formula 1 Safety Car, wil de FIA ​​herhalen dat de primaire functie van de FIA ​​Formula 1 Safety Car natuurlijk niet de regelrechte snelheid is, maar de veiligheid van de coureurs. maarschalken en ambtenaren”, stond er.

“De safety car-procedures houden rekening met meerdere doelstellingen, afhankelijk van het incident in kwestie, waaronder de vereiste om het veld te ‘opeenhopen’, op een veilige manier te onderhandelen over een incidentherstel of puin op de baan en het tempo aan te passen afhankelijk van herstelactiviteiten die kan in een ander deel van de baan plaatsvinden.

“De snelheid van de safety car wordt daarom over het algemeen bepaald door de racecontrole, en niet beperkt door de mogelijkheden van de safety cars, dit zijn op maat gemaakte high-performance voertuigen die zijn geprepareerd door twee van ’s werelds topfabrikanten, uitgerust om te gaan met veranderlijke baanomstandigheden op altijd en bestuurd door een enorm ervaren en capabele chauffeur en bijrijder.

“De impact van de snelheid van de safety car op de prestaties van de volgende auto’s is een secundaire overweging, aangezien de impact gelijk is voor alle deelnemers die, zoals altijd het geval is, verantwoordelijk zijn om te allen tijde op een veilige manier te rijden volgens aan de omstandigheden van hun auto en het circuit.”

Voorafgaand aan de race had de FIA ​​coureurs gewaarschuwd over hoe ze moesten handelen voorafgaand aan een herstart van de safety car, met bijzondere aandacht voor Verstappen’s gewoonte om de coureur vooraan zo lastig te vallen dat hij langszij kwam te staan.

Na het incident achter de safety car met Yuki Tsunoda en Mick Schumacher waarschuwden de stewards echter voor de noodzaak van verdere herzieningen van de protocollen.

“Het is duidelijk dat de snelheid en het remvermogen van F1-auto’s, vooral wanneer ze proberen de vereiste temperaturen in banden en remmen te handhaven, op gespannen voet staan ​​met de afstand tussen tien auto’s achter de safety car die traditioneel in de reglementen is gespecificeerd”, zeiden ze.

“Dit moet een punt van nadruk zijn in toekomstige briefings voor chauffeurs, om ervoor te zorgen dat de chauffeurs het er gezamenlijk over eens zijn hoe ze deze uitdaging het beste kunnen aanpakken voordat zich een ongelukkig incident voordoet.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: