Formule 1

FIA onthult radicaal gewichtsreductieplan voor F1-seizoen 2026


Dec.14 – Het bestuursorgaan van de F1 zal de auto's op dieet zetten voor de geheel nieuwe regelgeving die in 2026 begint.

Een van de grootste klachten over de huidige generatie auto’s is het forse gewicht, dat, als er niets aan wordt gedaan, in 2026 alleen maar nog verder zal stijgen als het elektrische vermogen van de motoren zal toenemen.

Christian Horner van Red Bull heeft onlangs gewaarschuwd dat als de nieuwe motorregels voor 2026 niet worden aangepast, dit zou kunnen betekenen dat coureurs halverwege de rechte stukken moeten opstijgen om elektrische energie te besparen.

Maar de eenzitterbaas van de FIA, Nikolas Tombazis, benadrukt dat de regels in steen zijn vastgelegd en dat kritiek zoals die van Horner “voorbarig” was.

“De krachtbron is al een jaar gedefinieerd en de regels zijn stabiel – de fabrikanten zijn al aan het werk”, zei hij tegen journalisten. “Wat het chassis betreft, zijn er nu discussies gaande.”

Tombazis zegt dat er vóór de deadline van juni nog tijd is om overeenstemming te bereiken over een reeks chassis- en aerodynamische regels voor 2026 die werkbaar zijn – met als belangrijkste vereiste dat het totale gewicht “tussen de 40 en 50 kilogram” lager is dan het huidige.

“Het zal een kortere auto zijn”, zei hij. “En smaller. En lichter. Om het gewicht naar beneden te krijgen, zal de neerwaartse kracht aanzienlijk worden verminderd en zal de weerstand aanzienlijk worden verminderd.

“De belasting op de ophanging zal minder zijn, waardoor de auto’s lichter kunnen worden. We plannen ook kleinere wielen – we mikken op 16 inch velgen met kleinere banddiameters en smallere breedtes zowel voor als achter.

“Wij geloven dat dit alles zal bijdragen aan aanzienlijk gewichtsverlies, hoewel het niet gemakkelijk zal zijn voor de teams.”

Hoewel de veranderingen aanzienlijk lijken, benadrukt Tombazis dat 2026 meer ‘evolutie’ dan ‘revolutie’ zal zijn, ook al zullen de auto’s ‘zichtbaar anders’ zijn.

“In termen van rondetijd, wat niet een factor is waar we veel rekening mee houden, denk ik dat deze heel dicht bij de huidige zal liggen. Misschien een paar seconden langzamer of iets dergelijks. Maar zelfs als ze vijf seconden langzamer zouden zijn, zouden we dat doen. maak je niet al te veel zorgen”, zei hij.

Wat de controversiële 'DRS'-innovatie betreft, zegt Tombazis dat hetzelfde mogelijk zou kunnen worden bereikt met beweegbare aerodynamica op de rechte stukken of binnen de energieterugwinningssystemen.

‘Daar zijn we nog over aan het discussiëren’, geeft hij toe. “Er liggen verschillende opties op tafel en we zullen proberen de beste te kiezen. Maar we willen geen auto's die zonder problemen passeren op de rechte stukken.”


✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.