FIA introduceert ‘stuitlimiet’ bij Grand Prix van Frankrijk


Oorspronkelijk bedoeld om dit weekend in te voeren, heeft de FIA ​​ervoor gekozen om de invoering van de zogenaamde ‘bouncing limit’ uit te stellen tot de Franse Grand Prix eind volgende maand.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Canada werd een technische richtlijn naar de teams gestuurd naar aanleiding van de hoeveelheid stuiteren die tijdens het Baku-weekend werd waargenomen.

Hoewel veel hiervan te wijten was aan het bruinvissen, werd het stuiteren, dat leidde tot wijdverbreide klachten van de chauffeurs, ook toegeschreven aan de stijfheid van de auto’s.

De technische richtlijn maakte duidelijk dat de maatregelen die de FIA ​​van plan was te nemen met betrekking tot het stuiteren, een nauwkeuriger onderzoek van de planken en skids omvatten, zowel wat betreft hun ontwerp als de waargenomen slijtage, en het vaststellen van een metriek op basis van de verticale positie van de auto. versnelling, dat zou een kwantitatieve limiet geven voor een acceptabel niveau van stuiteren (verticale oscillaties).

Toegegeven dat de exacte wiskundige formule voor de metriek nog steeds werd geanalyseerd, werden plannen om het in Canada te introduceren geschrapt en de introductie ervan uitgesteld tot dit weekend op Silverstone.

Echter, in een korte verklaring vandaag, en na gesprekken met de teams, heeft de FIA ​​aangekondigd dat de statistiek pas zal worden ingevoerd tijdens de Grand Prix van Frankrijk, die op 24 juli plaatsvindt.

“De FIA-analyse van verticale oscillatiegegevens is afgerond en we hebben een maatstaf gedefinieerd om dit te controleren”, aldus de verklaring.

“De update is naar de teams gestuurd zodat ze hun eigen analyse kunnen uitvoeren in de komende twee Grands Prix om te begrijpen welke eventuele wijzigingen ze moeten doorvoeren om te voldoen aan de vereisten wanneer de technische richtlijn van kracht wordt vanaf de Franse Grote Prijs.”

De FIA ​​bevestigt nieuwe limieten met betrekking tot de slijtage van de plank en de stijfheid van de titanium beschermplaten aan de onderkant, “die inherent verband houden met hetzelfde probleem en hand in hand gaan met de metriek”, zei de FIA. nodig zijn om een ​​gelijk speelveld tussen de teams te creëren wanneer de statistiek wordt geïmplementeerd”.

Bekijk onze donderdaggalerij van Silverstone hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: