FIA geeft richtlijnen voor rijnormen uit


De FIA ​​heeft standaardrichtlijnen opgesteld voor coureurs die deelnemen aan de wereldkampioenschappen F1, F2 en F3.

De richtlijnen zijn naar de F1-teams en coureurs gestuurd voorafgaand aan de seizoensopening van de Grand Prix van Bahrein, maar dit weekend zijn ze uitgegeven aan deelnemers aan de F2- en F3-kampioenschappen.

De richtlijnen zijn uitgegeven door de FIA ​​naar aanleiding van een verzoek van Formule 1-coureurs aan de FIA ​​om de factoren te bevestigen waarmee de FIA ​​Stewards rekening kunnen houden bij beslissingen met betrekking tot bepaalde herhaalde overtredingen die in het parcours plaatsvinden van een seizoen.

Voor alle duidelijkheid: het zijn slechts richtlijnen om de stewards te helpen bij hun besluitvorming en zijn niet-bindend.

Alle beslissingen van de stewards zullen worden genomen in overeenstemming met de FIA ​​International Sporting Code, gelezen in samenhang met alle relevante reglementen die van toepassing zijn op de Formule 1.

1. Richtlijnen voor inhalen aan de binnenkant van een bocht:

“Om ervoor te zorgen dat een auto die wordt ingehaald, voldoende ruimte moet bieden aan een inhalende auto, moet de inhalende auto een aanzienlijk deel van de auto hebben naast de auto die wordt ingehaald en moet de inhaalmanoeuvre op een veilige en gecontroleerde manier worden uitgevoerd , terwijl de auto duidelijk binnen de limieten van de baan kan blijven.

Bij het overwegen van wat een ‘aanzienlijk deel’ is voor een inhalen aan de binnenkant van een bocht, tussen de verschillende factoren die door de stewards zullen worden bekeken bij het uitoefenen van hun discretie, zullen de stewards overwegen of de voorbanden van de inhalende auto naast de andere staan. auto niet later dan de top van de hoek.”

2. Richtlijnen voor inhalen aan de buitenkant van een bocht:

“Om ervoor te zorgen dat een auto die wordt ingehaald, voldoende ruimte moet bieden aan een inhalende auto, moet de inhalende auto een aanzienlijk deel van de auto hebben naast de auto die wordt ingehaald en moet de inhaalmanoeuvre op een veilige en gecontroleerde manier worden uitgevoerd , terwijl de auto duidelijk binnen de limieten van de baan kan blijven.

Bij het overwegen van wat een ‘aanzienlijk deel’ is, voor het inhalen aan de buitenkant van een bocht, tussen de verschillende factoren waar de stewards naar zullen kijken bij het uitoefenen van hun discretie, zullen de stewards overwegen of de inhalende auto voor is op de andere. auto vanaf de top van de hoek.

De auto die wordt ingehaald, moet in staat zijn de bocht te maken en binnen de limieten van de baan te blijven.”

3. Richtlijnen voor chicanes en S-bochten:

De bovenstaande richtlijnen zijn op dezelfde manier van toepassing op elke hoek. Naast de bovenstaande richtlijnen herinneren we alle betrokkenen aan de bestaande regelgeving met betrekking tot de volgende zaken:

3. Tracklimieten:

De vereisten van artikel 27.3 van het F1-sportreglement zullen strikt worden gehandhaafd, waarbij overtredingen op passende wijze worden bestraft:

“Voor alle duidelijkheid: de witte lijnen die de randen van de baan definiëren, worden beschouwd als onderdeel van de baan, maar de stoepranden zijn dat niet. Als een auto om wat voor reden dan ook de baan verlaat, mag de coureur weer instappen.

Dit mag echter alleen worden gedaan als het veilig is en zonder blijvend voordeel te behalen.

Een coureur zal de baan verlaten hebben als geen enkel deel van de auto in contact blijft met de baan.”

4. Belemmering

De vereisten van artikel 27.4 van de F1-sportreglementen zullen strikt worden gehandhaafd, waarbij overtredingen op passende wijze worden bestraft:

“Er mag op geen enkel moment met een auto onnodig langzaam, onregelmatig of op een manier worden gereden die als potentieel gevaarlijk kan worden beschouwd voor andere bestuurders of andere personen”

5. Een blijvend voordeel teruggeven

De procedure beschreven in artikel 27.3 wordt strikt gevolgd:

“Als een auto de baan verlaat, mag de coureur weer instappen, maar dit mag alleen worden gedaan als het veilig is en zonder blijvend voordeel te behalen. Naar het absolute oordeel van de Race Director kan een coureur de kans krijgen om het geheel terug te geven van elk voordeel dat hij behaalde door de baan te verlaten.”

Als een coureur bijvoorbeeld een chicane of een bocht afsnijdt, is het zijn of haar verantwoordelijkheid om het behaalde voordeel duidelijk terug te geven. Dit kan inhouden dat het timingvoordeel wordt teruggegeven om een ​​positie achter de betreffende bestuurder terug te vallen.

6. Respect voor vlaggen

Alle deelnemers zijn verplicht om alle vlaggen te respecteren die worden getoond voor het ordelijke verloop van het Evenement, strikt in overeenstemming met de reglementen. Overtredingen worden op passende wijze bestraft





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: