FIA bevestigt dat de strijd tegen het stuiteren zal beginnen in Spa

De langverwachte metriek die gericht is op het verminderen van het bruinvissenfenomeen, zal komend weekend in Frankrijk worden uitgeprobeerd, voorafgaand aan de introductie op Spa-Francorchamps na de zomervakantie.

Het was in de nasleep van de Grand Prix van Azerbeidzjan dat het bestuursorgaan van de sport uiteindelijk besloot om actie te ondernemen, want hoewel het fenomeen vanaf het begin van het seizoen duidelijk was, was het in de straten van Bakoe waar de gevolgen het duidelijkst werden.

Hoewel we eraan gewend waren geraakt om het fenomeen te zien en de klachten van de coureurs te horen, was het de aanblik van Lewis Hamilton die moeite had om uit zijn auto te klimmen, waardoor de FIA ​​uiteindelijk in actie kwam.

Echter, in samenwerking met de teams, terwijl de FIA ​​op zoek was naar de vereiste Aerodynamic Oscillation Metric waarmee het stuiteren kon worden gemeten, werd het fenomeen schijnbaar minder een probleem, terwijl sommige teams beweerden dat een dergelijke actie de teams die het hadden verkregen, benadeelde. recht in het voordeel van degenen die dat niet hadden.

Echter, na de vergadering van donderdag van het Technisch Adviescomité, is bevestigd dat de metriek zal worden ingevoerd in Spa, omdat het van mening is dat dit een “belangrijke veiligheidskwestie” blijft.

“Het is de verantwoordelijkheid en het voorrecht van de FIA ​​om in te grijpen voor veiligheidskwesties,” las een korte verklaring na de vergadering, “en de reden dat de reglementen dergelijke maatregelen toestaan, is juist om beslissingen te laten nemen zonder beïnvloed te worden door de concurrentiepositie waarin elk team zich kan bevinden.”

Hoewel de metriek volgend weekend in Paul Ricard beschikbaar zal zijn voor de teams, zal het gebruik ervan pas in België verplicht zijn, volgende week alleen om de teams de kans te geven om te leren hoe het de set-up beïnvloedt.

Spa zal ook getuige zijn van een technische richtlijn die gericht is op het vastklemmen van buigende vloeren en planken.

Hoewel de voorschriften momenteel een maximale doorbuiging van 2 mm toestaan ​​op gespecificeerde punten op de vloer en plank, wordt aangenomen dat sommige teams een manier hebben ontdekt om hun vloeren tot wel 6 mm te laten buigen.

Vooruitkijkend naar 2023, moeten de vloerranden worden verhoogd met 25 mm, samen met het verhogen van de keel van de diffusor onder de vloer. Verder zullen er strengere zijdelingse vloerafbuigingstests zijn en de introductie van een nauwkeurigere sensor om de aerodynamische oscillatie te helpen kwantificeren.