https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

F1-teams beginnen in opstand te komen tegen de nieuwste technische richtlijn van de FIA


Jun.21 – Formule 1-teambazen komen in opstand tegen de technische richtlijn van de FIA ​​tegen het ‘bruinvissen’-fenomeen in 2022.

Onder hen zijn Ferrari en Red Bull, die misschien zelfs vermoeden dat Mercedes van tevoren op de hoogte was van de inhoud van de richtlijn – inclusief toestemming voor teams om een ​​tweede ‘verblijf’ aan de vloer toe te voegen.

“De instructies van de technische richtlijn zijn per ongeluk verspreid”, beweert Ferrari-teambaas Mattia Binotto.

Mercedes verwijderde inderdaad snel de ondersteuning van de tweede verdieping na de training in Montreal.

“Toto Wolf zegt dat ze alles in één nacht hebben voorbereid,” zei Binotto. “Ik kan alleen maar zeggen dat we het bij Ferrari zeker niet zo snel hadden kunnen doen.

“Het verbaast me dat een van de teams zo goed is dat ze het van de ene op de andere dag kunnen doen.”

De Italiaan suggereerde ook dat de FIA ​​de technische richtlijn onjuist gebruikte, te midden van berichten dat er nog een vergadering zal worden belegd om de kwestie te bespreken voorafgaand aan de Britse GP.

“Er zijn technische richtlijnen om regels te verduidelijken of controlemethoden te verduidelijken”, zei Binotto. “Ze zijn er niet om de regels te veranderen.

“Ik begrijp dat de FIA ​​wijzigingen kan aanbrengen, maar er is een proces dat gevolgd moet worden.”

Ondertussen grapte baas Christian Horner bij Red Bull dat de vermeende ineenstorting van Mercedes-baas Wolff tijdens een teamvergadering in Montreal een auditie voor hem zou kunnen zijn om te verschijnen in de aanstaande Hollywood-film van Lewis Hamilton.

Het kamp dat eigendom is van de energiedrank heeft ook gesuggereerd dat Lewis Hamilton zijn rugblessure dramatiseerde na Baku, aan de vooravond van de FIA’s onderdrukking.

Horner zei dat het bruinvissenprobleem van Mercedes niet moet worden bezocht door rivaliserende teams, en vertelde Wolff om “zijn eigen winkel op orde te brengen”.

“Toto voert een campagne om veranderingen door te voeren”, beweert hij. “Dat is best ironisch, want in Canada leek hun auto behoorlijk snel en stuiterde veel minder.

“Hij zegt ook dat andere coureurs ook klagen, maar onze coureurs hebben dat nooit gedaan. Ik denk dat het Mercedes-autoconcept het probleem is, niet de reglementen.”

Horner voegde eraan toe dat de bruinviskwestie, die door Mercedes en de FIA ​​als een “veiligheidskwestie” wordt beschreven, “meer een politiek debat wordt dan een kwestie over veiligheid”.

“Voor mij leunt deze richtlijn te veel in de richting van het aanpakken van de problemen van één team in het bijzonder.”

Sommige experts zijn ook niet onder de indruk van Mercedes en Wolff, waaronder de uitgesproken 1997 wereldkampioen Jacques Villeneuve.

“Ze hebben er alles aan gedaan om hun voorsprong in het vorige tijdperk te behouden”, vertelde hij aan de Nederlandse publicatie Formule 1.

“Nu hebben ze een slechte auto gebouwd en dat is hun probleem, niet de FIA’s. Andere teams hebben het opgelost, dus waarom zouden ze gestraft worden met een mogelijke regelwijziging?”

Villeneuve kiest ook de kant van AlphaTauri-baas Franz Tost, die wordt geciteerd als het beschrijven van chauffeurs die klagen over buitensporig stuiteren als “sissies”.

‘Ik begrijp het constante gezeur niet,’ beaamde Villeneuve.

“Racen is gevaarlijk. Koolstof inademen uit de remmen is ook ongezond, net als G-krachten of uitdrogen tijdens een lange, hete race.

“Niemand dwingt Mercedes om hun auto op die manier af te stellen.”


✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: