F1 startgrid 2022 Canadese Grand Prix-race in Montreal
Baan: circuit Gilles Villeneuve
Opwarmronde start om: 14:00 Lokaal | 20:00 CET | 19:00 VK | 11:00 LA | 03:00 Tokio
Na de eerste natte kwalificatiesessie van het seizoen bleek Max Verstappen de snelste te zijn op het circuit van Montreal. De Nederlander stond dit weekend bijna elke oefensessie bovenaan de timesheets en was, behalve FP3, tot vandaag onbetwist.
De weersomstandigheden rond het circuit van Gilles Villeneuve waren best lastig door het grote verschil tussen de bijna droge racelijn en de nog steeds erg natte rest van de baan. Red Bull-coureur claimde zijn tweede pole position van het seizoen, met de Cinturato Blue vol nat tijdens Q1 en de Cinturato Green intermediate in Q2 en Q3. Alle coureurs gebruikten alleen die twee compounds op een inconsequent drogende baan tijdens de kwalificatie, waarbij alleen Mercedes-coureur George Russell een ronde probeerde te maken op de P Zero Red soft slick in Q3.
Fernando Alonso liet zien dat hij het nog steeds heeft en start dit seizoen voor het eerst vanaf de eerste rij in de Alpine. Zijn laatste start op de eerste rij was 10 jaar geleden in een Ferrari tijdens de 2012 Duitse F1 Grand Prix.
F1 Startgrid 2022 Canadese GP
| Pos | Nee | Bestuurder | Team | Rondetijd | Pole kloof | Banden |
| 1 | 1 | Max Verstappen | rode stier | 1:21,299 | M | |
| 2 | 14 | Fernando Alonso | Alpine | 1:21,944 | +0,645s | M |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:22.096 | +0,797s | M |
| 4 | 44 | Lewis hamilton | Mercedes | 1:22.891 | +1.592s | M |
| 5 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:22,960 | +1.661s | M |
| 6 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1:23.356 | +2.057s | M |
| 7 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 1:23,529 | +2.230s | M |
| 8 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:23.557 | +2.258s | M |
| 9 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1:23.749 | +2.450s | M |
| 10 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:24,030 | +2.731s | M |
| 11 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:26,788 | +5.489s | Vrij |
| 12 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1:26.858 | +5.559s | Vrij |
| 13 | 11 | Sergio Perez | rode stier | 1:33,127 | +11.828s | Vrij |
| 14 | 4 | Lando Norris | McLaren | geen tijd | – | Vrij |
| 15 | 10 | Pierre Gasly | AlphaTauri | 1:34.491 | +13,192s | Vrij |
| 16 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1:34,512 | +13.213s | Vrij |
| 17 | 18 | Lance Wandeling | Aston Martin | 1:35.532 | +14.233s | Vrij |
| 18 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1:35,660 | +14.361s | Vrij |
| 19 | 16 | *Charles Leclerc | Ferrari | geen tijd | – | Vrij |
| 20 | 22 | *Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 1:36.575 | +15.276s | Vrij |
* Sancties:
- Yuki Tsundoa, AlphaTauri #22: Vereist om vanaf de achterkant van de startgrid te starten voor het gebruik van extra power unit-elementen
- Charles Leclerc, Ferrari #16: 10 plaatsen gridstraf en vereist om vanaf de achterkant van de startgrid te starten voor het gebruik van extra power unit-elementen
✅ Bekijk de 2022 gebruikte F1 Power Unit-elementen
✅ Bekijk onze 2022 Canadese F1 GP-preview
2022 Canadese F1 GP-racestrategie
De omstandigheden van gisteren maken het misschien moeilijk te geloven, maar de 70 ronden tellende Canadese Grand Prix van vandaag zal naar verwachting droog zijn – hoewel de regen van gisteren het gebruikelijke patroon van de baanevolutie gedurende een weekend zal hebben beïnvloed, waardoor het wegdek gladder wordt.
Er wordt verwacht dat een one-stopper het snelst is, met de beste manier om te beginnen op het P Zero Yellow-medium en vervolgens op het P Zero White hard te gaan. Er is over het algemeen vergelijkbare degradatie tussen de zachte en de medium, maar de medium biedt een breder pitstopvenster en meer rijeigenschappen dan de zachte, dus als je ermee begint, hebben coureurs meer opties.
Zacht tot hard is ook een haalbare one-stop-strategie, maar het verplicht de chauffeurs om iets eerder te stoppen dan op de mediums. De grote onbekende zijn safety cars, maar er is geen andere manier om je hierop voor te bereiden dan door zoveel mogelijk opties te overwegen.
Een tweestopper is iets langzamer, maar onder de juiste omstandigheden zou het kunnen werken: vooral omdat je hier in een pitstop minder tijd verliest dan op enig ander circuit op de kalender, ook omdat de coureurs de eerste en laatste bochten effectief uitsnijden door gebruik van de pitlane.
Voor degenen die verder op de grid starten, is er misschien een argument om op de harde band te beginnen en long te gaan: in de hoop het meeste uit een safety car te halen, bijvoorbeeld door een pitstop te vermijden en vervolgens over te schakelen op een snellere band bij de start. einde. Dit is een circuit waar je kunt inhalen, dus de baanpositie is niet zo belangrijk als op andere plaatsen.
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: