“Er bestaat niet zoiets als een concept dat verkeerd is”, benadrukt Wolff


Toto Wolff ontkent dat het ontwerp van de W13 fundamenteel gebrekkig is, maar Mercedes-teambaas Toto Wolff is niet bereid om het unieke sidepod-ontwerp van de auto op te geven… tot nu toe.

Hoewel de W13 niet de enige auto is die te lijden heeft onder het bruinvissen, lijkt hij wel een van de zwaarst getroffen auto’s te zijn, en in de nasleep van de Emilia Romagna Grand Prix van zondag, omdat er twijfels worden geuit over de toekomst van Lewis Hamilton en Toto Wolff, het is duidelijk dat de wereldkampioenen moeten stoppen met rotten… en snel.

Hoewel de unieke benadering van het team van de sidepods de krantenkoppen haalde toen ze tijdens de pre-season tests werden onthuld, heeft de mate waarin de W13 te lijden heeft van bruinvissen vragen doen rijzen vanwege het feit dat het ontwerp een groot deel van de vloer niet ondersteunt, wat op zijn beurt leidt tot te buigen onder belasting, waardoor de luchtstroom wordt afgesloten en het fenomeen wordt veroorzaakt.

“”Dat is een geldig punt”, zegt Wolff, volgens Speedcafé. “Al het goede en slechte gebeurt voornamelijk op de vloer, zoals het er nu uitziet.

“We hebben interessante ideeën en concepten die we proberen en we realiseren ons dat we ze aan het verkennen zijn, die hun weg naar de auto moeten vinden, en in de komende races, dus we kunnen een telefoontje plegen”, voegt hij eraan toe.

Hoewel niemand bij Mercedes wil toegeven dat de sidepods de oorzaak zijn van de problemen van de W13, is Wolff duidelijk niet bereid om het concept op te geven… tot nu toe.

“Er bestaat niet zoiets als een concept dat verkeerd is”, zegt hij, “maar is er een deel van wat we hebben gedaan dat gewoon niet werkt met de regelgeving, en wat is het?

“Je hoeft de goedheid niet weg te gooien, je kunt de goedheid behouden”, voegt hij eraan toe, “maar als er fundamentele gebieden zijn die ons niet in staat stellen om het potentieel te ontsluiten dat volgens ons in de auto zit, dan is dat duidelijk we moeten uw verliezen beperken.”

De dagen dat teams naar de tekentafel konden terugkeren en een auto met ‘B-specificaties’ konden produceren, zijn echter allang voorbij, vooral met het budgetplafond.

Er kan inderdaad een moment komen waarop het team 2022 volledig opgeeft en de focus verlegt naar 2023 en met dat in gedachten, geeft Wolff toe, dat een ommekeer in de aanpak in termen van de W13 niet het werk van een moment is.

“Het zou betekenen dat je zegt ‘oké, waar is de basislijn?’ Is er een nieuwe baseline waar we kunnen beginnen waar we denken dat we meer potentieel kunnen ontsluiten”, zegt de Oostenrijker. “Nou, als we dat hadden gedacht, hadden we het vijf maanden geleden gedaan.

“Wij geloven dat dit de ontwikkelingsrichting is die we moeten nemen,” voegt hij eraan toe, “dus het is nogal een lastige oefening. En voordat we zo’n beslissing nemen, moeten we echt doorgaan in de wetenschap en blijven ontdekken wat het is, want alleen dan kun je echt zeggen ‘oké, verlaag de verliezen, stap over naar volgend jaar’ als je begrijpt waarom je het mis hebt, en op dit moment doen we dat gewoon niet, nog niet.”

Ondanks de ellende van Imola deelt Hamilton de visie van de Oostenrijker op de situatie.

“Ik kan niet zeggen of de auto gebrekkig is, het concept is gebrekkig, ik ben geen aerodynamicus”, zegt de zevenvoudig kampioen. “Op een gegeven moment zullen we beter begrijpen of dat het geval is of niet, of dat we gelijk hebben. Misschien lossen we ineens het stuiteren op en ontsluiten we meer potentieel.

“Dus het is moeilijk om het snel af te schrijven omdat iedereen blijft werken. Maar hopelijk komt het snel aan het licht, op de een of andere manier, hoe het ook is, en dan kunnen we onze focus op de oplossing gaan richten, want we hebben heb de oplossing nog niet gevonden.

“Natuurlijk wil ik vechten voor het wereldkampioenschap, maar dat is helaas niet het geval”, geeft hij toe. “We moeten de realiteit accepteren waarmee we worden geconfronteerd en dat is wat we doen als racers, we blijven gewoon vechten.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: