Een pleidooi voor duurzaamheid en efficiëntie
De huidige kalender, met zijn totale vliegafstand in rechte lijn van ca. 132.321 km (82.220 mijl), is een logistieke nachtmerrie en een duurzaamheidsramp. In dit artikel zullen we de huidige kalender ontleden en een geoptimaliseerde versie voorstellen die veel tijd, geld, brandstof kan besparen en de CO²-uitstoot kan verminderen.
De huidige kalender: een logistieke nachtmerrie
De huidige kalender begint met de Grand Prix van Bahrein en eindigt met de Grand Prix van Abu Dhabi (slechts 816 km uit elkaar met de auto), met in totaal 23 races. De totale lineaire vliegafstand tussen deze locaties is maar liefst 132.321 km. Dit betekent dat teams, apparatuur en personeel 3 keer de wereld rondvliegen, wat leidt tot onnodig reizen en hogere kosten.
Zo vlogen de teams na de Grand Prix van Saoedi-Arabië op het Jeddah Street Circuit 12.800 km naar de Grand Prix van Australië op het Albert Park Circuit. Daarna vlogen ze nog eens 12.987 km naar de Grand Prix van Azerbeidzjan op het stratencircuit van Bakoe. Dit heen en weer patroon gaat het hele seizoen door, met teams die duizenden kilometers vliegen tussen races, vaak door meerdere tijdzones.
Dit resulteert niet alleen in hogere kosten voor teams, maar heeft ook een aanzienlijke impact op het milieu. De CO²-uitstoot van deze vluchten is aanzienlijk, wat bijdraagt aan de wereldwijde klimaatcrisis.
Hieronder zie je de huidige kalender voor 2023 met de afstanden in rechte lijn tussen de volgende locatie.
Huidige F1-kalender voor 2023
| Nee. | Race | Circuit | Afstand (km) |
| 1 | Grand Prix van Bahrein | Internationaal circuit van Bahrein | |
| 2 | Grand Prix van Saoedi-Arabië | Jeddah stratencircuit | 1.273 |
| 3 | Grand Prix van Australië | Circuit Albert Park | 12.800 |
| 4 | Grand Prix van Azerbeidzjan | Stratencircuit van Bakoe | 12.987 |
| 5 | Grand Prix van Miami | Miami International Autodroom | 11.029 |
| 6 | Grand Prix van Emilia-Romagna | Autodromo Imola | 8.183 |
| 7 | Grote Prijs van Monaco | Circuit van Monaco | 350 |
| 8 | Grand Prix van Spanje | Circuit van Catalonië | 503 |
| 9 | Grand Prix van Canada | Circuit Gilles Villeneuve | 5.897 |
| 10 | Grand Prix van Oostenrijk | Red Bull Ring | 6.395 |
| 11 | Britse Grand Prix | Silverstone-circuit | 1.259 |
| 12 | Hongaarse Grand Prix | Hongaarsing | 1.530 |
| 13 | Belgische Grand Prix | Circuit Spa-Francorchamps | 1.018 |
| 14 | Grand Prix van Nederland | Rondje Zandvoort | 235 |
| 15 | Grand Prix van Italië | Autódromo Nazionale Monza | 830 |
| 16 | Grand Prix van Singapore | Circuit van Singapore | 10.261 |
| 17 | Japanse Grand Prix | Suzuka-circuit | 5.041 |
| 18 | Grand Prix van Qatar | Losail internationaal circuit | 8.096 |
| 19 | Grand Prix van de VS | Circuit van Amerika | 13.025 |
| 20 | Grote Prijs van Mexico | Autódromo Hermanos Rodriguez | 1.213 |
| 21 | Grand Prix van Brazilië | Autodromo Interlagos | 7.432 |
| 22 | Grote Prijs van Las Vegas | Stratencircuit Las Vegas | 9.782 |
| 23 | Grand Prix van Abu Dhabi | Yas Marina-circuit | 13.182 |
De geoptimaliseerde kalender: een pleidooi voor efficiëntie en duurzaamheid
De geoptimaliseerde kalender die we voorstellen, reduceert de totale vluchtafstand in rechte lijn aanzienlijk tot 49.626 km (30.836 mijl), minder dan de helft van de huidige afstand. De races zijn zo georganiseerd dat reizen tussen locaties tot een minimum wordt beperkt, wat resulteert in aanzienlijke besparingen in tijd, geld en brandstof.
De geoptimaliseerde kalender begint met de Australische Grand Prix en eindigt met de Braziliaanse Grand Prix. De langste vlucht is tussen de Grand Prix van Mexico van Mexico-Stad naar de Grand Prix van Brazilië in Sao Paulo, een afstand van 7.432 km (4.618 mijl). Dit is aanzienlijk minder dan de langste vlucht in de huidige kalender, namelijk 13.182 km (8.191 mijl) tussen de Grand Prix van Las Vegas en de Grand Prix van Abu Dhabi. In feite heeft de huidige kalender 4 vluchten van deze vergelijkbare lengte.
Geoptimaliseerde F1-kalender 2023
| Nee. | Race | Circuit | Afstand (km) |
| 1 | Grand Prix van Australië | Circuit Albert Park | |
| 2 | Grand Prix van Singapore | Circuit van Singapore | 6.056 |
| 3 | Japanse Grand Prix | Suzuka-circuit | 5.041 |
| 4 | Grand Prix van Azerbeidzjan | Stratencircuit van Bakoe | 7.342 |
| 5 | Grand Prix van Bahrein | Internationaal circuit van Bahrein | 1.574 |
| 6 | Grand Prix van Qatar | Losail internationaal circuit | 133 |
| 7 | Grand Prix van Abu Dhabi | Yas Marina-circuit | 303 |
| 8 | Grand Prix van Saoedi-Arabië | Jeddah stratencircuit | 1.588 |
| 9 | Hongaarse Grand Prix | Hongaarsing | 3.408 |
| 10 | Grand Prix van Oostenrijk | Red Bull Ring | 321 |
| 11 | Grand Prix van Emilia-Romagna | Autodromo Imola | 397 |
| 12 | Grand Prix van Italië | Autódromo Nazionale Monza | 236 |
| 13 | Grote Prijs van Monaco | Circuit van Monaco | 253 |
| 14 | Grand Prix van Spanje | Circuit van Catalonië | 503 |
| 15 | Belgische Grand Prix | Circuit Spa-Francorchamps | 1.049 |
| 16 | Grand Prix van Nederland | Rondje Zandvoort | 235 |
| 17 | Britse Grand Prix | Silverstone-circuit | 380 |
| 18 | Grand Prix van Canada | Circuit Gilles Villeneuve | 5.137 |
| 19 | Grand Prix van Miami | Miami International Autodroom | 2.273 |
| 20 | Grand Prix van de VS | Circuit van Amerika | 1.792 |
| 21 | Grote Prijs van Las Vegas | Stratencircuit Las Vegas | 1.743 |
| 22 | Grote Prijs van Mexico | Autódromo Hermanos Rodriguez | 2.430 |
| 23 | Grand Prix van Brazilië | Autodromo Interlagos | 7.432 |
De besparingen: tijd, geld, brandstof en CO²-reductie
Door de totale vliegafstand in rechte lijn met 82.695 km te verminderen, kan de geoptimaliseerde kalender aanzienlijke besparingen opleveren. Uitgaande van een gemiddelde snelheid van 900 km/u voor de vrachtvliegtuigen die worden gebruikt om materieel en personeel te vervoeren, zou de totale vliegtijd voor één vliegtuig met ongeveer 92 uur worden verkort. Dit is bijna 4 dagen vliegen en zou niet alleen tijd besparen, maar ook de kosten verlagen die verband houden met bemanningsuren, vliegtuiggebruik en onderhoud.
De besparingen: tijd, geld, brandstof en CO²-reductie
In termen van brandstofbesparing, uitgaande van een gemiddeld brandstofverbruik van 14.400 liter per uur voor een Boeing 747-400F, het meest gebruikte vrachtvliegtuig in de F1, zou de geoptimaliseerde kalender ongeveer 1.324.800 liter vliegtuigbrandstof kunnen besparen. Dit zou niet alleen een aanzienlijke kostenbesparing opleveren, maar ook de CO²-uitstoot verminderen met ongeveer 3.338.416 kg of 3.338 ton, ervan uitgaande dat de verbranding van één liter vliegtuigbrandstof 2,52 kg CO² produceert.
Ook de financiële besparing is aanzienlijk. Uitgaande van een gemiddelde vliegtuigbrandstofprijs van $ 2 per liter, zou de verlaging van het brandstofverbruik resulteren in een besparing van ongeveer $ 2.649.600 (€ 1.234.078,-). Dit houdt geen rekening met de potentiële besparingen in termen van verminderde slijtage van vliegtuigen en apparatuur, lagere personeelskosten en andere bijbehorende logistieke kosten.
Vergeet niet dat deze nummers slechts betrekking hebben op één vliegtuig. DHL gebruikt alleen voor de F1-vracht 6 tot 7 vliegtuigen. Dat is zonder het personeel van de FIA- en F1-teams de wereld rond te vliegen. Bovendien vermindert de geoptimaliseerde kalender niet alleen de totale vliegafstand in rechte lijn, maar opent het ook de mogelijkheid om vrachtwagens te gebruiken voor transport over land. Dit kan resulteren in nog grotere besparingen in tijd, geld en brandstof, en de milieu-impact van de F1-kalender aanzienlijk verminderen. Het is een duidelijke demonstratie van hoe efficiëntie en duurzaamheid hand in hand kunnen gaan in de wereld van de Formule 1.
Zorgen over gezondheid en veiligheid
Het vele reizen en het veelvuldig passeren van tijdzones in de huidige F1-kalender kan een aanzienlijke impact hebben op de gezondheid en het welzijn van de betrokken mensen, waaronder F1-coureurs, teamleden en ander personeel.
Een van de meest voorkomende gezondheidsproblemen in verband met frequent reizen en het overschrijden van tijdzones is jetlag. Jetlag treedt op wanneer de interne klok of het circadiane ritme van uw lichaam wordt verstoord door reizen door meerdere tijdzones. Symptomen kunnen zijn: vermoeidheid, moeite met concentreren, verstoorde slaap, stemmingswisselingen en gastro-intestinale problemen.
Nyck de Vries praat met Fernando Alonso tijdens de rijdersparade voorafgaand aan de 2023 F1 Grand Prix van Monaco
Voor F1-coureurs, die in topconditie moeten zijn om optimaal te presteren, kan jetlag bijzonder problematisch zijn. Het kan hun slaappatroon, energieniveau en cognitieve prestaties beïnvloeden, die allemaal cruciaal zijn voor hun prestaties op het circuit.
Naast een jetlag kan frequent reizen ook het risico op andere gezondheidsproblemen vergroten. Langeafstandsvluchten kunnen het risico op diepe veneuze trombose (DVT) verhogen, een aandoening waarbij zich bloedstolsels vormen in de diepe aderen van het lichaam, meestal in de benen. Uitdroging is ook een veelvoorkomend probleem tijdens lange vluchten vanwege de droge lucht in de cabine.
Het constante reizen kan ook de geestelijke gezondheid onder druk zetten. Langdurig van huis zijn kan leiden tot gevoelens van isolement en heimwee. Het veeleisende schema kan ook leiden tot stress en burn-out.
In de geoptimaliseerde kalender kunnen deze gezondheidsrisico’s aanzienlijk worden verminderd door de totale reisafstand te verkleinen en de races zo in te delen dat het overschrijden van tijdzones tot een minimum wordt beperkt. Dit zou kunnen leiden tot een beter welzijn en betere prestaties van de coureurs en teamleden, waardoor de voordelen van een geoptimaliseerde F1-kalender verder worden vergroot.
Conclusie
De optimalisatie van de F1-kalender is een overtuigend argument voor een duurzamere en efficiëntere aanpak van de organisatie van het F1-seizoen. De potentiële besparingen in termen van tijd, geld en CO²-uitstoot zijn aanzienlijk, en een dergelijke aanpak sluit aan bij de groeiende nadruk op duurzaamheid in de sport. Hoewel er ongetwijfeld andere factoren zijn waarmee rekening moet worden gehouden, zoals wedstrijdschema’s, lokale klimaten en contractuele verplichtingen, zijn de potentiële voordelen van een geoptimaliseerde kalender te groot om te negeren.
De sport van de Formule 1 is geen onbekende op het gebied van innovatie en aanpassing. Van de introductie van hybride krachtbronnen tot het lopende onderzoek naar duurzame brandstoffen, de F1 heeft consequent blijk gegeven van de bereidheid om verandering te omarmen voor de verbetering van de sport en het milieu. De optimalisatie van de F1-kalender is een nieuwe kans voor de sport om haar toewijding aan duurzaamheid en efficiëntie te tonen.
Hoewel de spanning van de race, het geronk van de motoren en de vaardigheid van de coureurs ons naar de Formule 1 trekken, zal de toekomst van de sport niet alleen bepaald worden door wat er op het circuit gebeurt, maar ook door hoe het zich aanpast aan de omstandigheden. uitdagingen van de moderne wereld. Een geoptimaliseerde kalender, met potentieel voor aanzienlijke besparingen in tijd, geld en CO²-uitstoot, is een stap in de goede richting.
Uiteindelijk is het doel om ervoor te zorgen dat de sport waar we van houden opwindend en opwindend blijft en tegelijkertijd een rol speelt bij het creëren van een duurzamere toekomst. De geoptimaliseerde F1-kalender is een bewijs van het feit dat we met zorgvuldige planning en overweging kunnen genieten van de adrenalinekick van F1-races terwijl we ons ook bewust zijn van onze planeet.
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: