Een pitstop bij Hamilton was de beste optie, benadrukt Allison


Hoewel Lewis Hamilton zijn banden tot het einde van de Turkse Grand Prix had kunnen laten duren, benadrukt James Allison, technisch directeur van Mercedes, dat het de juiste beslissing was om de Brit in de pits te steken.

Hoewel Hamilton door zijn team naar de pits werd gestuurd, bleef hij ruzie maken met zijn ingenieurs voordat hij uiteindelijk stopte voor nieuwe inters in ronde 50, de laatste persoon die dat deed.

Op het moment dat hij de pits inging, werd hij derde en kwam hij als vijfde bij. Maar net als Charles Leclerc, die in ronde 47 een pitstop maakte, was de Brit nu niet synchroon met het grootste deel van het veld en stond hij op het punt de korrelfase te ondergaan die ze al hadden doorgemaakt.

Het consequente effect op het rijgedrag van zijn auto betekende dat de Brit geen terrein meer kon inhalen op de auto’s voor hem, terwijl hij steeds vatbaarder werd voor een aanval van Pierre Gasly en Lando Norris.

Hoewel Allison toegeeft dat Hamilton zijn originele set intervallen tot een goed einde had kunnen brengen, zou hij aanzienlijk tempo hebben verloren en zou hij waarschijnlijk als zevende of achtste zijn geëindigd.

“Naar alle waarschijnlijkheid zouden we het einde van de race hebben bereikt op één set banden, in staat om zonder problemen te circuleren”, zegt de technisch directeur van Mercedes in de post-Turkije debriefing van het team.

“De vraag is, hoe snel zouden we zijn geweest? En het bewijs daar is vrij duidelijk: we zouden erg langzaam zijn geweest. De rondetijden van Lewis begonnen ronde na ronde slechter te worden, en terwijl hij de finish zou hebben gehaald einde van de race, het tempo zou behoorlijk somber zijn geweest tegen de tijd dat hij daar aankwam.”

Met het voordeel van achteraf, geeft Allison toe dat de beste strategie zou zijn geweest om Hamilton rond ronde 36 of 37 te plaatsen, terwijl de Brit toegeeft dat stoppen in ronde 41 “een soort stop op de vierde plaats” zou zijn geweest.

“Je kunt zien waarom, als je zo’n hand poker speelt, je de beste optie gaat kiezen en de beste optie voor ons, omdat we de eerdere call hadden gemist, was om binnen te komen en die vijfde plaats veilig te stellen. ‘ zei Allison.

“Het was een zeer goede prestatie, de auto was zeer goed uitgebalanceerd, we leken niet zoveel last te hebben van het onderstuur dat dit weekend vrij veel op en neer in de pitlane was. Maar ik denk niet dat je kon lezen dat automatisch in de komende races.

“Het was een heel sterk weekend”, zei hij over Istanbul, “we zagen er de hele weg goed uit, droog, nat, vrije training, kwalificatie, race, we waren sterk dit weekend. Maar het is een ongewoon soort plek, het is een ongewoon soort asfalt.

“Een van onze ingenieurs dit weekend zei dat de banden dit weekend op een soort Goudlokje-plaats staan, niet te warm, niet te koud op een bijzonder kieskeurig asfalt.

“We wisten dat we erg sterk waren, maar we wisten ook dat de marges tussen deze kracht en meer gemiddeld zijn vrij smal waren. Een paar graden hier of daar en we hadden in de Goudlokje-zone aan de warme of de koude kant kunnen zijn. ”

Hoewel het slechts drie races heeft gewonnen sinds Silverstone, gelooft Allison dat de updates die zijn geïntroduceerd tijdens de Britse Grand Prix het verschil hebben gemaakt.

“Bij Silverstone hebben we een behoorlijk upgradepakket op onze auto gezet, en het heeft ons seizoen een beetje gelukkiger gemaakt”, zei hij. “In de races sindsdien, denk ik dat er maar één is geweest waar we volledig werden verslagen en dat was Zandvoort.

“Op de anderen denk ik dat we het met de snelste auto in de schaduw hebben gezet en in een paar plaatsen zoals Istanbul, Sochi waren we behoorlijk goed, Monza ook, ook goed.

“Dus, gemiddeld denk ik dat we het in de schaduw hebben gezet, maar op de meeste van die plaatsen waar we de snellere auto waren, was het meer een soort muntstuk opgooien dan een soort garantie.

“Wat ik denk dat dat betekent, is dat we in ieder geval in de strijd zijn. Weet je, als we de komende races goed kunnen werken met onze auto, hebben we iets dat er competitief genoeg uitziet om in dat gevecht te zijn.

“Er is echter meer dan alleen snelheid die de uitkomst van deze races zal bepalen, zoals de laatste paar ons hebben laten zien.

“Het is een spannend seizoen en deze laatste paar races zouden dit een seizoen moeten maken dat nog vele jaren zal worden beschouwd als een van de klassiekers in de F1.”





Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: