Drie teams voeren bandentests uit op Silverstone voor seizoen 2024
Op de eerste testdag gingen vier coureurs het circuit op en leverden opmerkelijke bijdragen aan het ontwikkelingsproces. Daniel Ricciardo reed bij zijn debuut bij Red Bull maar liefst 110 ronden. Hij zette een snelste rondetijd neer van 1:27.415. Ondertussen hadden Haas en Williams elk drie coureurs opgesteld, die allemaal onlangs hadden deelgenomen aan de Britse Grand Prix. Nico Hulkenberg, rijdend voor Haas, reed 41 ronden en zette een snelste tijd neer van 1:30.276. Kevin Magnussen, ook van Haas, reed 64 ronden met een beste tijd van 1:31.247. Alexander Albon, vertegenwoordiger van Williams, reed 92 ronden en noteerde een snelste rondetijd van 1:32.453.
De bandentesten gingen woensdag verder met een identiek programma. Haas had Pietro Fittipaldi achter het stuur, terwijl Logan Sargeant Williams op het circuit zal vertegenwoordigen. Van beide coureurs wordt verwacht dat ze waardevolle gegevens bijdragen aan de voortdurende ontwikkeling van de 2024-banden.
De tweedaagse testperiode op Silverstone bleek zeer productief, met een totale afstand van meer dan 3.000 kilometer. Pirelli concentreerde zich voornamelijk op het vergelijken van verschillende soorten samenstellingen voor droge banden, waarbij het gebruik van thermische dekens voor het voorverwarmen werd weggelaten. Door de wisselende weersomstandigheden kon er echter extra worden gewerkt aan de nieuwe tussenbanden die vanaf het volgende seizoen bij omgevingstemperaturen zullen worden gebruikt.
Tijdens de laatste testdag zetten Haas en Williams hun bandenontwikkelingsinspanningen voort. Pietro Fittipaldi, vertegenwoordiger van Haas, reed maar liefst 124 ronden en zette een beste rondetijd neer van 1:33.634. Logan Sargeant, rijdend voor Williams, wist 104 ronden af te leggen, met als snelste rondetijd een 1:32.448.
Het uitgebreide tweedaagse testprogramma op Silverstone resulteerde in een totaal van 3.151 afgelegde kilometers. Deze gegevens zullen een cruciale rol spelen bij het bepalen van de volgende stappen voor de ontwikkeling van de 2024-banden, en benadrukken het belang van deze sessies voor bandenfabrikanten zoals Pirelli.
Terugkijkend op de bandentesten sprak Mario Isola, directeur van Pirelli Motorsport, zijn dank uit aan de betrokken teams en coureurs voor hun steun. Isola erkende de uitdagingen van wisselende weersomstandigheden, vooral op de eerste dag, die de consistentie van het baanoppervlak beïnvloedden. Desalniettemin maakte het testteam optimaal gebruik van de beschikbare tijd en analyseerde het gedrag van de nieuwe middenbanden. De cruciale fase omvat nu het analyseren van de gegevens die zijn verzameld over niet-voorverwarmde verbindingen en deze vergelijken met eerdere testgegevens. Op 31 juli zal de F1-commissie, bestaande uit de FIA, F1 en de tien teams die deelnemen aan het kampioenschap, een beslissing nemen over de introductie van slick-banden zonder voorverwarming vanaf het seizoen 2024. Deze beslissing zal slick-banden uitlijnen met natte banden, waarvoor geen bandenwarmers nodig zijn sinds de Grand Prix van Monaco, en tussenbanden, die hun debuut zullen maken in de eerste Grand Prix van het volgende seizoen. De uitkomst van deze beslissing zal van invloed zijn op het testprogramma tijdens het lopende kampioenschap, inclusief vier testdagen in Spa en Monza na de respectievelijke Grands Prix en het gebruik van prototypes tijdens de vrije trainingen van de Japanse Grand Prix en de Grand Prix van Mexico-Stad.
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: