Dovizioso ontleedt de Yamaha: grip, kracht en Fabio Quartararo | MotoGP


Dovizioso en Morbidelli kwamen 29 seconden achter Gresini Ducati’s racewinnaar Enea Bastianini over de finish en zo’n 22,5 seconden achter Quartararo, die opnieuw met kop en schouders uit de buurt van de andere Yamaha’s zat om op zijn minst de zevende plaats te redden.

“Als je 29 seconden nodig hebt… Het is moeilijk. Het is moeilijk. Maar ik heb niets nieuws te melden. Ik bedoel, we weten heel goed waarom we niet competitief zijn en wat ik op een andere manier moet doen en waarom alleen Fabio het kan”, zei Dovizioso.

“Het is heel slecht, want de kloof is te groot. Ik ben teleurgesteld en om te eindigen met Frankie is slechts een verdere bevestiging [of the situation] en we kunnen niet gelukkig zijn. Maar ik kan niet anders zeggen. Ik bedoel, de reden is vanaf het begin duidelijk geweest en het is nog steeds hetzelfde.”

Quartararo is de enige Yamaha-rijder die een MotoGP-race wint sinds Maverick Vinales’ overwinning in de seizoensopener van Qatar 2021 en de enige M1-rijder die op het podium staat (meest recentelijk in Mandalika) sinds Vinales in Assen afgelopen juni.

Hoewel de schijnwerpers stevig gericht zijn op Yamaha’s schijnbare gebrek aan technische ontwikkeling deze winter, vooral omdat Quartararo’s pleidooien voor topsnelheid aan dovemansoren gericht lijken te zijn, staat de Fransman vijfde in het wereldkampioenschap (-17 punten van Bastianini), zo’n tien plaatsen hoger dan Morbidelli ( -47 punten).

Rookie Darryn Binder staat 19e op de A-specificatie motor, dankzij zijn heldhaftigheid bij nat weer in Indonesië, met RNF-teamgenoot Dovizioso als 21e na een beste resultaat van slechts 14e plaats in combinatie met enkele technische problemen.

De omvang van de kloof tussen Quartararo en de andere Yamaha-rijders heeft vergelijkingen getrokken met Honda’s afhankelijkheid van Marc Marquez voor zijn leidende resultaten tijdens de titelwinnende seizoenen van de Spanjaard.

Voor Dovizioso – een drievoudig MotoGP-titel runner-up bij Ducati, evenals een racewinnaar voor Honda en een eerdere podiumplaats voor Tech3 Yamaha – zijn er twee afzonderlijke ‘verhalen’, maar met lage grip een gemeenschappelijke factor in elk.

Dovizioso: ‘Grip en kracht’

“Het is grip en kracht. Vooral de grip”, legde Dovizioso uit, toen hij op de exacte redenen voor zijn Yamaha-worsteling drukte. “Met dit gebrek aan grip moet je op een specifieke manier rijden en als je dat niet doet, kun je niet competitief zijn, met de kenmerken van de Yamaha.

“Ik herhaal dit sinds Misano vorig jaar en er is niets veranderd omdat de motor niet verandert en dit is nu het kenmerk van Yamaha. De fiets heeft veel positieve dingen, omdat het chassis bij het remmen en over de hobbels zo goed is, maar zoals ik heb uitgelegd vanaf de eerste keer dat ik op de fiets sprong, is het gebrek aan grip om de een of andere reden erg groot.

“Het gaat niet om het opzetten en wij [Dovizioso and Morbidelli] hebben hetzelfde materiaal als Fabio. Het gaat over de manier waarop je moet fietsen… Het bereik om de achtergreep te beheren is zo smal en zo klein, en als je niet rijdt zoals [Quartararo] zo snel kan je niet zijn.

“Als je rijdt zoals Fabio, kun je sneller zijn, maar toch is het niet genoeg [for Quartararo] om te concurreren met de anderen omdat hij het moeilijk heeft in vergelijking met vorig jaar.

“Er zijn dus twee verhalen. Eén verhaal gaat over hoe competitief de Yamaha is. En dit is waar Fabio mee worstelt, klagend over wat kracht en wat grip. De [second] is om competitief te zijn voor het kenmerk van de Yamaha en nu is het heel erg moeilijk.

“Naar mijn mening helpt de motor niet, maar het belangrijkste punt is de grip. 100% het is de grip. Je kunt je manier van rijden niet gebruiken. Je moet rijden en de achterhandgreep niet gebruiken bij het uitkomen van de bochten. En dit is naar mijn mening vrij ongebruikelijk. Met elke fiets is het best moeilijk om zo te rijden.

“Maar daar is Fabio goed in. Zijn rijstijl vanaf het begin, als je studeert vanaf het moment dat hij in de MotoGP arriveerde, was hij competitief, maar het DNA van de Yamaha was vier jaar geleden al zo.”

Quartararo’s manager Eric Mahe bevestigde dat Crash.net dat de #20 minder worstelt met weinig grip, maar voegde eraan toe dat tractie nog steeds een essentieel onderdeel is van de stijl van de jonge Fransman.

Interessant is dat Jack Miller bij Ducati ook een speciale hoekuitgangstechniek heeft gecrediteerd als een belangrijk onderdeel van Bastianini’s COTA-succes.

“Hij is onwerkelijk met de manier waarop hij het gaspedaal indrukt. In sommige opzichten gebruikt hij nooit de achterkant van de motor om te draaien, wat mijn grote probleem is. Ik gebruik altijd de achterkant van de motor om te draaien,” zei Molenaar.

“Hij kan er heel soepel, consistent en snel mee rijden. Dat is het bandenbeheer. Dat is allemaal aan hem. Dus ik blijf studeren!”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: