Dilano van ’t Hoff: F1-coureur Lance Stroll roept op tot wijzigingen in Spa-Francorchamps na dodelijk ongeval

Aston Martin-coureur Lance Stroll heeft opgeroepen tot aanpassingen aan het beroemde circuit van Spa-Francorchamps na een dodelijk ongeval daar op zaterdag.

Stroll trok parallellen met het dodelijke ongeval met de Fransman Anthoine Hubert in een Formule 2-race op Spa in 2019.

“Het is niet eerlijk wat er vandaag is gebeurd. Die hoek moet worden veranderd. We zeggen het al jaren”, zei Stroll.

De Grand Prix van België wordt verreden op hetzelfde circuit van Spa van 28 tot 30 juli.

Stroll voegde eraan toe: “Ze moeten iets doen. Spelen met vuur over een paar weken. Alweer.

“We moeten serieus nadenken over wat we met die bocht gaan doen, want het is nooit leuk om daar doorheen te gaan.

“Elke keer als we daar doorheen gaan, zetten we ons leven op het spel, en vandaag zagen we iets ergs gebeuren en het is niet goed. We hebben het besproken en dan waait het over en moet het veranderd worden.”

Wereldkampioen Max Verstappen zei ook dat er lessen moesten worden getrokken, hoewel hij suggereerde dat de baan zelf niet noodzakelijkerwijs het belangrijkste probleem was bij de crash van Van ’t Hoff.

“Het is gemakkelijk om de baan de schuld te geven”, zei Verstappen, “maar als we kijken naar hoe nat het was en dit soort dingen, zijn er zeker dingen waar we naar moeten kijken voor de toekomst, wat we beter kunnen doen om coureurs te beschermen, want vandaag is het onnodig was, duidelijk.”

Wat gebeurde er bij het ongeval?

Van ’t Hoff werd aangereden door een andere auto nadat hij op het rechte stuk van Kemmel in natte omstandigheden de macht over het stuur verloor.

Hij kwam bij beperkt zicht aan de overkant van de baan tot stilstand en werd zijwaarts geramd door een rivaal.

Het ongeval van Hubert gebeurde ook toen hij door een andere auto werd aangereden, maar zijn crash was in droge omstandigheden en een paar honderd meter eerder in de ronde, bij het uitkomen van de Raidillon-bocht, zwenkt het laatste deel van de beruchte Eau Rouge uit.

Eau Rouge is het meest iconische gedeelte van een circuit waar al een eeuw Grand Prix wordt gehouden en dat wordt beschouwd als een van de grootste uitdagingen voor coureurs waar ook ter wereld. Coureurs accepteren dat, met de beloning van het rijden op Spa, de risico’s groter zijn dan op modernere circuits.

Voormalig Williams-coureur Jack Aitken vertelde het BBC 5 live Checkered Flag-podcast er waren cruciale verschillen tussen de ongevallen van Hubert en Van ’t Hoff.

De Brit, die zijn sleutelbeen en een wervel brak bij een ongeval in Raidillon tijdens een uithoudingsrace in 2021, zei: “Velen zeggen dat het vrij veel op Hubert lijkt. Ik zou zeggen dat hoewel er overeenkomsten zijn – het type botsing, een ongeval met meerdere auto’s, op hetzelfde circuit – we moeten niet te snel conclusies trekken.

“De factoren die tot de aanrijding hebben geleid, zijn heel verschillend.

“Mensen zeggen dat het in dezelfde hoek was, maar dat is het echt niet. Anthoine kreeg zijn ongeluk op Raidillon, de top van Eau Rouge, wat een blinde top is. De muren waren vroeger vrij dichtbij, maar ze hebben sinds dat ongeluk veranderingen aangebracht. Terwijl dit ongeval verderop op het rechte stuk van Kemmel gebeurde, was het echt te wijten aan het slechte zicht.

“Er zijn veel dingen die we daarvan moeten leren. In zo’n spray kun je echt niet meer dan 10 meter voor je kijken in deze auto’s. Je vertrouwt er volledig op dat de coureurs voor je niet optillen en hopen dat er niemand vertraagde of stopte op het goede spoor omdat je er niets aan kunt doen.

“Het is heel triest om iemand zo jong te verliezen. We hebben veel veranderingen ondergaan in Raidillon. Het zijn goede veranderingen. Dat kan ik beamen. Ik heb daar zelf een behoorlijk akelig ongeluk gehad en ze hebben daar echt de barrièreruimte geopend.” en verplaatste de barrières naar achteren. Het is nog steeds een blinde hoek en gevaarlijk, maar dit is een ander ongeval.”

Wat zegt het lichaam van de F1-coureurs?

Alex Wurz, de voorzitter van de Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), vertelde BBC Sport dat het belangrijk was om het onderzoek naar het ongeval af te wachten alvorens te beslissen over de volgende stappen.

Wurz zei Van ’t Hoff te kennen omdat zijn eigen zoon Charlie Wurz in dezelfde categorie rijdt.

“Het is hartverscheurend om dat te zien”, zei Wurz. “Een jonge coureur vol ambitie heeft zijn leven verloren bij dat tragische ongeval.

“Normaal gesproken ben ik lid van de ongevalsonderzoeksgroepen en het beste is om het rapport te krijgen en alle details te analyseren.

“Maar we weten natuurlijk dat een T-bone-ongeval met hoge snelheid een absolute nachtmerrie is voor elke raceauto. De auto’s worden getest om tegen allerlei soorten barrières te botsen, maar ze worden niet specifiek getest op zo’n absolute worst-case T- bot situaties.

“En ik herinner me van het Hubert-ongeluk dat de sterkte van een chassis dat gemaakt moet worden om zo’n crash te overleven, zo sterk zou zijn dat de auto’s veel zwaarder zouden zijn. Is het iets dat we moeten accepteren of niet? Daar kan ik geen antwoord op geven.

“Soms zouden die T-bone-ongelukken niet te overleven zijn, zelfs niet in een F1-auto met de huidige veiligheidsnormen. Maar ik wacht liever de feiten van het onderzoek af en kijk dan welke stappen er genomen kunnen worden.”

“Misschien krijgen we nooit volledige veiligheid. Hetzelfde als bij de luchtvaartindustrie. Het is heel veilig geworden, maar als er meerdere dingen fout gaan, blijft het gevaarlijk.

“Het is hetzelfde met autosport. Gevaar is iets dat we moeten accepteren, maar we willen dat nog steeds tegengaan met wetenschap om ervoor te zorgen dat we veiliger worden.”

Wurz wilde geen commentaar geven op de eisen van Stroll voor verandering bij Raidillon.

Een senior figuur met kennis van zaken vertelde BBC Sport dat de coureurs per saldo tevreden waren met de aanpassingen die op de bocht zijn aangebracht om de veiligheid te vergroten.

Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff zei: “Ik weet zeker dat de FIA ​​ernaar zal kijken en zal zeggen ‘wat moeten we verbeteren?’

“We koesteren allemaal Spa vanwege het circuit dat het is, maar is er iets waar we naar moeten kijken?

“Ik heb de video van het ongeval gezien en het leek erop dat het veel later gebeurde dan Raidillon, dus er moet wat verwarring zijn geweest op het rechte stuk en toen slecht zicht.

“Het is niet in woorden uit te drukken. Leer, leer leer. Wat zijn de stappen die we kunnen nemen om ervoor te zorgen dat jonge levens zo goed mogelijk worden beschermd. Maar het is een gevaarlijke sport.”

Een woordvoerder van het bestuursorgaan van de autosport, de FIA, zei: “We zullen de beschikbare gegevens bekijken om het incident volledig te begrijpen voordat we verder commentaar geven.”