“Dik er niet mee”, zegt Horner van 2023 aero regs


Christian Horner was al ontevreden over de poging van de FIA ​​om bruinvissen dit seizoen te beteugelen en heeft de FIA ​​opgeroepen om niet te gaan spelen met de aero-reglementen van 2023.

Zijn oproep komt als reactie op het voorstel van Nikolas Tombazis, het hoofd van single-seater-zaken van de FIA, voor een herziening van de reglementen van 2023 en het verzoek aan de teams om te helpen bij CFD-onderzoek.

“Het blijft ons doel om voor 2023 veranderingen door te voeren die inherent de neiging van de auto’s om aerodynamische schommelingen te vertonen, zullen verminderen”, adviseerde hij onlangs.

“Te zijner tijd zullen teams worden gevraagd om deze evaluaties in CFD te ondersteunen door een reeks wijzigingen aan hun auto uit te voeren en hun resultaten aan de FIA ​​te rapporteren.”

Een meerderheid van de teams is echter tegen de verhuizing en vindt dat het niet nodig is om de regels te veranderen omdat ze denken dat de auto’s zullen samenkomen.

“Ik denk dat het te laat is om veranderingen voor volgend jaar door te voeren”, hield Christian Horner vol. “Daar hebben we een governance voor, en de kosten die ermee gemoeid zijn dat als… soms de onbedoelde gevolgen van het veranderen van complete filosofieën zijn… het van invloed zal zijn op wat je overdraagt ​​naar volgend jaar, het zal je ontwerp en ontwikkeling beïnvloeden.

“Het belangrijkste en de beste manier om stabiele kosten te bereiken, is stabiliteit”, voegde hij eraan toe. “De auto’s zullen samenkomen, je kunt al zien dat de auto’s er zeker uitzien … sommige zien er meer bekend uit. En ik denk dat dat de komende zes tot negen maanden zo zal blijven, dus ik denk dat het belangrijkste is dat je niet lul ermee, laat het gewoon met rust en de teams zullen het oplossen.”

“Daar ben ik het mee eens”, voegde Jost Capito eraan toe. “Ik denk dat ze naar de regels moeten kijken, ze moeten eenvoudiger zijn in plaats van ingewikkelder.

“Het is erg belangrijk om regels te implementeren die de FIA ​​kan controleren”, vervolgde hij. “Het heeft geen zin om regels in te voeren die niet kunnen worden gecontroleerd. Ik denk dat dat de… en we zullen, denk ik, een zeer interessante discussie hebben in de volgende F1-commissie.”

“Voor mij is het altijd beter om de regels in een vroeg stadium te zien en ze niet halverwege het seizoen te veranderen”, zei Otmar Szafnauer. “Dat gezegd hebbende, er is een precedent geweest alsof het een veiligheidsprobleem is, dan heeft de FIA ​​… ze zijn verplicht om ernaar te kijken en wijzigingen aan te brengen.

“Ik ben er altijd voorstander van om de regels ruim van tevoren te kennen, een gelijk speelveld te hebben en dan iedereen met zijn eigen oplossing te laten komen. Dus hoe eerder we het weten, hoe beter. Maar zoals ik al zei, als je mid seizoen en er zijn zorgen over de veiligheid, dan moeten ze in actie komen.”

Het is begrijpelijk dat Mercedes, het meest getroffen team, het iets anders ziet.

“De coureurs zeggen dat het oncomfortabel is, het is niet veilig voor hen om de auto’s te besturen als er hevig stuiteren is”, zei de technisch directeur van het Duitse team, Mike Elliott. “En ik denk dat deze sport daar mee te maken heeft, de sport moet zich daardoor aanpassen en veranderen.

“Ik denk dat de moeilijkheid is dat deze auto’s zijn ontworpen rond een reeks regels met grondeffecten, ze zijn ontworpen om te proberen het inhalen te verbeteren. En de vraag is of je dat kunt volhouden en weg kunt gaan van het stuiteren?

“De duivel zit in de details,” vervolgde hij, “en ik denk dat het neerkomt op het soort aerodynamica in de verschillende teams om samen met de FIA ​​te proberen uit te werken hoe de regels op de juiste manier kunnen worden gewijzigd.

“Maar het wordt ook een uitdaging om de teams daarmee in te laten stemmen”, gaf hij toe.

Bekijk onze zaterdaggalerij van Silverstone hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: