Dietrich Mateschitz: Red Bull-straf voor het overtreden van F1-regels vertraagd na dood mede-eigenaar

Red Bull zegt dat hun gesprekken met het bestuursorgaan van de Formule 1 over het overschrijden van de budgetlimiet zijn opgeschort na de dood van mede-eigenaar Dietrich Mateschitz.

Het heeft Red Bull een “geaccepteerde breukovereenkomst” aangeboden.

Teambaas Christian Horner houdt echter vol dat het team “aanzienlijk onder de limiet” zat.

Een verklaring van Red Bull zei dat de “volgende stappen tot nader order zijn opgeschort”.

“De deadline voor overeenstemming is verlengd”, zei het team, “en we verwachten dat de besprekingen halverwege de week weer worden opgepakt.”

Mateschitz, de man achter het energiedrankimperium van Red Bull, stierf op zaterdag en zijn verlies werd aangekondigd in de aanloop naar de kwalificatie voor de Grand Prix van de Verenigde Staten.

Details van de aan Red Bull aangeboden breukovereenkomst zijn niet openbaar gemaakt. Binnen de F1 wordt gespeculeerd dat het een forse boete zou kunnen zijn, een verlaging van de budgetlimiet van het team volgend jaar en een verlaging van toegestaan ​​onderzoek en ontwikkeling.

Horner zei in een persconferentie voor de dood van Mateschitz op zaterdag dat “wat in geschil is met de FIA ​​een paar honderdduizend dollar is”.

Een aantal senior F1-figuren, die vroegen om niet genoemd te worden, vertelden BBC Sport dat ze vonden dat Horner tijdens de persconferentie dichterbij dan ooit was gekomen om toe te geven dat Red Bull de dop had gebroken.

Rivalen hebben ook privé de beweringen van Horner in twijfel getrokken, met de vraag hoe een team dat eerder had gezegd dat het moeite zou hebben om de limiet te halen, aanzienlijk lager zou kunnen komen.

Horner suggereerde dat het probleem dat Red Bull had doen struikelen een interpretatie was van welke kosten binnen de bestedingslimiet moeten worden beschouwd en welke moeten worden uitgesloten.

Het financiële reglement van de F1 somt een reeks categorieën op die niet meetellen voor de limiet, waaronder de salarissen van de coureurs, de beloning van de drie beste verdieners bij een team en alle marketingkosten.

Horner beweerde dat de regels voor de inventaris – of ongebruikte onderdelen – halverwege dit jaar zijn verduidelijkt en dat het “een zevencijferig effect had op onze inzending”.

Andere teams hebben gezegd dat de verduidelijking geen effect op hen had. En Mercedes zei dat ze geen gegevens hadden over zo’n verandering.

Zak Brown, CEO van McLaren Racing: “We hebben veel vragen gesteld, we zaten dicht bij de limiet. Een van de redenen waarom (is) dit jaar we allemaal te maken hebben gehad met het inflatieprobleem. Maar je past je reactie aan.

“Ik beheer al mijn hele leven budgetten in het bedrijfsleven, dus het is niets dat mij vreemd is.”

Horner zei: “Waar je naar moet kijken is: wat zijn de relevante kosten binnen de dop en wat is buiten de dop? Dat is waar de interpretatie vandaan komt en onze mening is dat onze relevante kosten binnen de dop vallen.

“We zijn in gesprek met de FIA ​​over wat die kosten zijn, wat verzachtende omstandigheden zijn, enz.

“We hadden geen enkel voordeel vanuit een ontwikkelingsperspectief of een operationeel perspectief, zowel voor 2021 als voor 2022, van de manier waarop we binnen de limiet opereerden.

“Onze inzending was aanzienlijk onder de limiet. We verwachtten dat bepaalde dingen mogelijk zouden worden aangevochten of verduidelijkt, net als het proces in een geheel nieuwe reeks voorschriften. Maar op basis van externe, professionele boekhoudkundige derden, de interpretatie van die regels – van een Document van 52 pagina’s om dit te controleren, waren van onze kant heel duidelijk.”