De toekomst van F1 voor minder luchtweerstand en meer concurrentie?
Op dit moment, hoewel de bedoeling van de regels was om van wiel tot wiel op en neer te racen op de grid, domineren Max Verstappen en Red Bull duidelijk en volkomen.
Maar Tombazis, een bekende voormalige F1-ontwerper bij Ferrari die nu de ‘single seater director’ van de FIA is, vindt het onjuist om te concluderen dat de regels hebben gefaald.
“Afgezien van Red Bull, is iedereen dichtbij”, zei hij tegen de Italiaanse krant Corriere della Sera. “En ik denk dat het slechts een kwestie van tijd is voordat prestatieconvergentie wordt bereikt.”
Sommigen geloven dat de naaste rivalen van Red Bull, waaronder Aston Martin, Mercedes en Ferrari, veel dichter bij het energiedrankteam zullen zijn gekomen zodra de windtunnelbeperkingen en de sancties voor het overschrijden van de budgetlimiet voor 2021 van kracht worden.
“Misschien wordt het in de komende maanden bereikt, misschien begin volgend jaar”, zei Tombazis. “Maar bijna iedereen gaat richting het technische concept van Red Bull – zelfs Mercedes en Ferrari.
“We hopen weer heel dichtbij wereldkampioenschappen te zien, misschien zoals het was in 2021. Maar we kunnen ze niet kunstmatig creëren”, hield hij vol.
Sterker nog, hij denkt dat het verkeerd zou zijn om reflexmatige wijzigingen in de regels aan te brengen om de kloof tussen Red Bull en de anderen te dichten.
“We kunnen niet vechten tegen het vermogen van sommigen om het beter te doen dan anderen. Toegegeven moet worden dat er mensen zijn die het beter hebben gedaan met deze regels”, voegde Tombazis eraan toe. In feite blijft deze bekwaamheid niet onopgemerkt en de weddenschappen weerspiegelen dat. Zoals het er nu uitziet, hebben Duitse goksites Max Verstappen ingeprijsd als de favoriet om tot het einde van het seizoen elke Grand Prix te winnen, met Sergio Perez en Fernando Alonso als verre tweede en derde.
En hoewel de reglementen nog nieuw zijn, hoopt de sport nu al op een betere en meer competitieve situatie voor de volgende nieuwe reglementen in 2026.
“De nieuwe F1 wordt in juni 2024 gedefinieerd”, onthulde Tombazis. “Er zal een aanzienlijke vermindering van de aerodynamische weerstand zijn.
“De huidige F1-auto’s hebben een onzichtbare parachute achter zich op het rechte stuk en we willen die verwijderen voor milieuconsistentie”, zei hij.
“Door de luchtweerstand te verminderen, kunnen de auto’s enkele bewegende delen hebben. En dit zal helpen op de rechte stukken.”
Wel waarschuwde hij dat DRS vrijwel zeker nog een rol zal moeten spelen in de F1.
“In een ideale wereld is het denkbaar om DRS te verwijderen, maar op korte termijn gaat dat niet gebeuren omdat inhalen anders heel moeilijk wordt”, aldus de Griekse ingenieur.
“We zijn niet meer in de jaren 80, toen simulaties niet zo geavanceerd waren en de verschillen tussen de ene auto en de andere groot waren. Met het huidige niveau van technologie, van wetenschap, zou het verwijderen van de DRS een risico zijn voor de sport.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: