Formule 1

De belangrijkste feiten en cijfers van het seizoen 2023 ontrafelen


23 december – Gedurende het opwindende Formule 1-seizoen 2023 zijn Pirelli-banden niet alleen een stille partner van de brullende motoren geweest, maar ook een onvermoeibare reiziger, die een duizelingwekkende afstand aflegde die bijna gelijk was aan acht aardomtrekken. Tijdens de 22 Grands Prix, een canvas van snelheid en strategie, werden deze banden maar liefst 307.925,8 kilometer afgelegd over 60.473 ronden, waarbij de teams in totaal 6.847 sets gebruikten.

Deze afstand domineerden de slicks, die 93,69% van het totaal aantal gereden kilometers voor hun rekening namen. In de spotlight stond de C3-compound, die voorop liep met 105.499 kilometer, oftewel 36,57% van de totale afstand. Het werd op de voet gevolgd door de C4-, C2- en C5-verbindingen, in afnemende volgorde van gebruik. De C1 bleef echter het minst favoriet en droeg slechts 5,73% van de afstand bij.

Tijdens het seizoen werden de prototypebanden van Pirelli ook op de circuits van Barcelona, ​​Suzuka en Mexico City ingezet, waardoor de totale afstand met 3.800 kilometer werd vergroot.

Oscar Piastri van McLaren markeerde tijdens zijn tweede F1-race tijdens de Grand Prix van Saoedi-Arabië een gedenkwaardig moment met de langste stint van het jaar. Na een vroege pitstop om een ​​beschadigde voorvleugel te vervangen, begon Piastri aan een reis van 302,5 kilometer op C2-banden. Deze prestatie overschaduwde enigszins de 300,3 kilometer lange stint van Esteban Ocon in Baku op C3-banden. Valtteri Bottas demonstreerde ondertussen de duurzaamheid van zowel de zachtste als de hardste verbindingen in sprintraces op Silverstone en Bakoe.

In het seizoen 2023 werd geëxperimenteerd met gevarieerde weekendformaten, wat de bandenstrategieën over de hele linie beïnvloedde. Terwijl 14 evenementen het klassieke schema volgden, was er in zes weekenden sprake van het Sprint-format, en in twee weekenden werd het Alternative Tire Allocation (ATA)-systeem uitgeprobeerd. Interessant is dat ongeveer duizend sets slicks ongebruikt bleven tijdens de 22 evenementen, en dat er in 732 sets minimale actie plaatsvond, met slechts 1 tot 3 ronden op de klok. Pirelli's 'strip and fit'-aanpak voor extreem natte banden markeerde ook een belangrijke strategie, waardoor ongebruikte banden opnieuw konden worden gebruikt voor toekomstige races.

De Nederlandse Grand Prix kwam naar voren als de meest onvoorspelbare race op het gebied van bandenwissels, met in totaal 82 wissels als gevolg van fluctuerende weersomstandigheden. In schril contrast hiermee was de Grand Prix van Miami het minst, waarbij elke coureur slechts één verplichte pitstop maakte. In totaal werden er tijdens het seizoen 871 banden gewisseld, inclusief die tijdens sprintraces.

Extreme temperaturen waren een ander hoogtepunt van het seizoen, waarbij Austin de hoogste omgevingstemperatuur noteerde en Zandvoort de laagste. De Hungaroring had de hoogste asfalttemperatuur, terwijl Las Vegas de coolste baanomstandigheden ervoer.

Samenvattend draaide het Formule 1-seizoen 2023 niet alleen om snelheid en competitie, maar was het ook een bewijs van het uithoudingsvermogen en de veelzijdigheid van Pirelli-banden onder uiteenlopende omstandigheden en formaten.


✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.