Crash.net’s Top 10 MotoGP-rijders van 2021: 4e – Joan Mir | MotoGP


  • Team: Suzuki Ecstar (fabriek)
  • Fiets: GSX-RR
  • Winst: 0
  • Podium: 6
  • Beste kwalificatie: 3e
  • Snelste ronde: 1
  • DNF’s: 2
  • Kampioenschap positie: 3e

Joan Mir is onvermurwbaar dat hij in 2021 beter reed dan tijdens zijn titelwinnende MotoGP-seizoen 2020. We zijn het ermee eens, en daarom is Mir de enige rijder die we in onze top zes hebben geplaatst, ondanks dat we geen race hebben gewonnen. Sterker nog, niet eens een ronde aan de leiding.

“Ik ben een beetje boos omdat ik mijn potentieel dit jaar ken”, zei Mir nadat zijn titelkansen bij Misano waren verdampt. “Ik maak minder fouten en ik ben een betere rijder. En ik zal het kampioenschap niet halen. Het is moeilijk te begrijpen.”

Zoals Mir duidelijk maakte, gaat hij racen om te vechten voor titels, wat betekent dat hij Grands Prix wint (minstens één, in het geval van vorig seizoen). Uiteindelijk hebben de drie renners die we voor Mir hebben geplaatst dit jaar drie of meer keer gewonnen, wat betekent dat we de Spanjaard met tegenzin onder zijn definitieve kampioenschapspositie hebben gerangschikt.

De moeilijkheid bij het beoordelen van het seizoen van Mir is vergelijkbaar met dat van Aleix Espargaro bij Aprilia. Met Suzuki maar twee motoren op de grid en Mir’s teamgenoot Alex Rins die een nachtmerrie heeft op het gebied van racefouten, is er geen duidelijke maatstaf om tegen te meten.

Op papier is de kloof van tien plaatsen tussen Mir en Rins in het eindklassement een duidelijk pak slaag. Maar houd er rekening mee dat Rins Mir vier van de zes keer dat hij crashte voor was (en vlak achter Mugello) en het is niet zo duidelijk.

“Mir maakt de strategie van vorig jaar en probeert alle races te finishen, maar als je alle races voltooit win je de wereldtitel één keer, niet vaak”, zei Marc Marquez eind mei.

Of Mir inderdaad te conservatief was, valt te betwijfelen, maar de kwalificatie is het enige gebied waarop Mir zou kunnen denken dat hij het dit jaar persoonlijk beter had kunnen doen, nadat hij 11 keer door Rins was verslagen in 17 ronden en met zijn teamgenoot die de GSX-RR het slechts ronden aan de leiding dit jaar.

Maar het komt erop neer dat Mir dit seizoen de beste Suzuki over de finishlijn was in 13 races en ook grotendeels verantwoordelijk was voor de derde plaats van de fabriek in het constructeurs- en teamsklassement.

Een seizoen zonder overwinningen door een regerend kampioen is niet meer doorstaan ​​sinds Nicky Hayden in 2007 en Suzuki met de ‘dezelfde motor’ als vorig seizoen – terwijl rivalen een stap voorwaarts zetten ondanks de technische blokkering van de motorontwikkeling door Covid – werd al snel een bron van frustratie voor Mir.

“Veel fabrikanten verbeterden en wij verbeterden niet”, zei Mir in juni in Catalunya. “Onze fiets is echt goed. We hebben een goede basis. Maar ik heb dezelfde fiets als vorig jaar.

“Wat betekent dat? Ik ben twee tienden dichter bij pole position dan hier vorig jaar, maar vorig jaar was ik achtste en nu sta ik tiende.

“Ik maak me een beetje zorgen omdat ik de titel wil verdedigen. En ik denk Suzuki ook. Maar ik denk dat we eerlijk gezegd wat meer kunnen pushen… Om meer dingen te brengen.”

Suzuki’s anti-wheeliesysteem, de laatste fabriek die zijn rijders na de zomerstop een rijhoogte-inrichting aan de achterkant leverde, werd goed ontvangen, maar veranderde uiteindelijk hun fortuin niet.

Er wordt nu veel van de machine uit 2022 verwacht, vooral nu Mir waarschijnlijk een van de partijen zal zijn die in 2023 meerdere aanbiedingen voor zijn diensten zal afwegen.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: