Controverses onderdeel van een ‘breder probleem’ in de Formule 1


Mercedes-baas Toto Wolff gelooft niet dat Abu Dhabi een geïsoleerd incident was van problematische besluitvorming in de Formule 1.

De FIA ​​onderzoekt de gebeurtenissen van de Grand Prix van Abu Dhabi en of de sportregels werden gevolgd in een controversiële conclusie van de titelstrijd van de coureurs in 2021.

Mercedes en Lewis hamilton kwam uiteindelijk aan de verliezende kant, waarbij Max Verstappen Hamilton passeerde in de laatste ronde nadat de Safety Car het peloton had losgelaten, waardoor hij zijn nieuwere banden kon gebruiken toen hij de geblokte vlag pakte aan het einde van een race die grotendeels werd gedomineerd door Hamilton.

Het probleem van Mercedes was dat racedirecteur Michael Masi alleen de overlappende auto’s tussen Verstappen en Hamilton had bevolen om zichzelf te ontrollen voor de herstart, in plaats van alle overlappende auto’s, dit nadat hij aanvankelijk had besloten dat de overlappende auto’s de Safety Car niet zouden inhalen.

Het betekende wel dat het epische seizoen van 2021 op een ietwat zure toon eindigde, maar Wolff stelt dat dit gewoon deel uitmaakte van een groter probleem.

Wolff zei tegen verslaggevers: “Het is een breder probleem. Als je kijkt naar de meeste controverses die dit jaar hebben plaatsgevonden, ging het over beslissingen, sportieve beslissingen op het circuit, de inconsistentie van de uitvoering van de reglementen op het circuit.

“Het is één ding om hard te rijden en meningsverschillen te hebben tussen de coureurs en de teams, het zit in de aard van het spel.

“Maar inconsistente besluitvorming leidt tot controverses, leidt tot polarisatie en dat was de reden voor veel van de totaal onnodige controverses op het circuit.”

Als vergelijking met de gebeurtenissen achter de Safety Car in Abu Dhabi, herinnerde Wolff zich de Eifel Grand Prix van 2020, wat suggereert dat Masi tijdens de GP van Abu Dhabi zijn eerdere verduidelijking over de Safety Car-reglementen terzijde schoof.

Chauffeurs klaagden over het aantal ronden dat die dag achter de Safety Car op de Nürburgring werden doorgebracht, uit angst dat de gestrande McLaren van Lando Norris in brand zou kunnen vliegen na een motorstoring, en terwijl hij zijn denkproces uitlegde, zei Masi dat ” er is een verplichting in de sportreglementen om alle gelappende auto’s voorbij te zwaaien”.

Dus, Wolff wist niet waarom die vereiste plotseling niet meer bestond voor Masi’s gedachten in Abu Dhabi.

“Hoe kan het dat 14 maanden geleden, bij de Grand Prix van Eifel, de uitleg die werd gegeven precies het tegenovergestelde was van wat er gebeurde [in Abu Dhabi]?” vroeg Wolff retorisch.

“De uitleg die werd gegeven, dat de reden waarom de Safety Car er zo lang was, was dat alle auto’s zichzelf moesten ontrollen, dat dit volgens de sportieve reglementen is.

“Veertien maanden geleden werd niet alleen het besluit in de totaal tegenovergestelde richting genomen, maar wordt er ook 180 graden anders uitgelegd dan wat er is gebeurd.”

PlanetF1-oordeel

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: