Conceptwijziging betekent dat de verbeterde Williams FW44 een “nieuwe auto” is

Williams heeft onthuld dat ze hun zwaar herziene FW44, bestuurd door Alex Albon tijdens de laatste twee races, behandelen als in wezen een “nieuwe auto”.

Albon kreeg de belangrijkste upgrades voor de Britse Grand Prix, maar elke hoop dat ze een onmiddellijke beloning zouden opleveren, werd vernietigd voordat hij zelfs de eerste bocht had bereikt toen hij door Sebastian Vettel tegen de muur en uit de race werd gegooid.

De Brits-Thaise coureur eindigde vervolgens als 12e in Oostenrijk, terwijl zijn teamgenoot Nicholas Latifi gepensioneerd met vloerschade en de Canadees hoopt dat de grote updates op zijn auto zullen komen voor de Franse Grand Prix.

Het was geen verrassing dat Williams een andere aanpak heeft geprobeerd, omdat ze de laatste zijn in het constructeursklassement, met tot nu toe slechts drie punten verzameld door Albon, en hun vernieuwde ontwerp heeft meer in de rode stier richting met betrekking tot de sidepods – hoewel er geen suggestie is om te kopiëren.

Zelfs Albon zelf zei: “Iedereen begon een beetje anders en het is of het Ferrari-concept of het Red Bull-concept dat lijkt te worden overgenomen.

“Onze auto lijkt meer op de Red Bull-auto, maar ik zou het niet als een soortgelijk model willen noemen. Het is de richting die we zijn ingeslagen.”

Williams technisch directeur FX Demaison vertelde: Motorsport.com de veranderingen waren zo uitgebreid dat: “We kunnen het echt een nieuwe auto noemen, omdat de lijst met onderdelen die we hebben bewaard veel korter is dan de onderdelen die we hebben veranderd.”

Hij voegde eraan toe: “We zagen vele, vele andere auto’s in andere richtingen gaan. Wij zijn niet [so] dom om niet ergens anders te kijken en niet te kijken naar wat de anderen doen.

“Hiervoor kostte het wat tijd en analyse voordat we klaar waren om te gaan, omdat we niet wilden kopiëren zonder begrip. Daarom zagen we het pas in race 10, omdat we het concept eerst wilden begrijpen.”

Demaison voegde eraan toe dat de opknapbeurt meer opties voor verdere ontwikkeling heeft geopend in vergelijking met de vorige specificatie.

“Het is niet het einde van het verhaal”, zei de Fransman. “Ik denk dat we veel verschillende oplossingen hebben die al zijn getest en we zullen doorgaan met dit concept. Het opent veel meer deuren terwijl het concept ervoor betekende dat we vastzaten.

“Het geeft je de mogelijkheid om een ​​zachtere auto op een hogere rijhoogte te laten rijden. Je verliest niet zo veel in de langzame stukken met gebrek aan mechanische grip of gebrek aan downforce. En dat brengt allemaal rondetijd met zich mee.”