Chauffeurs hebben gewoon te maken met vervelende stuiteren


Romain Grosjean zegt dat hoewel de auto’s waarmee hij in de F1 racete altijd “hard naar beneden kwamen op het rechte stuk”, hij nooit het “vervelende” stuiteren van de auto’s van dit jaar heeft meegemaakt.

Maar, voegde hij eraan toe, de chauffeurs moeten “er mee omgaan”.

De geheel nieuwe aerodynamische auto’s met grondeffect van dit jaar zijn ontworpen om het voor de auto’s gemakkelijker te maken om elkaar te volgen, in de hoop dat de Formule 1 betere races zou opleveren.

Wat ze daarbij hebben gecreëerd, sommige teams meer dan andere, is bruinvissen.

Het is een fenomeen dat hand in hand gaat met aerodynamisch grondeffect: de aero blokkeert de auto naarmate hij dichter bij de grond wordt getrokken en treedt in werking wanneer de auto begint te stijgen, de stuiterende beweging die bruinvissen wordt genoemd.

Om het zoveel mogelijk te verlichten, moet het team de rijhoogte van de auto verhogen, maar dat kost hen downforce en tempo.

Grosjean, die twee jaar geleden voor het laatst in de Formule 1 reed, oud de Nederlandse editie van GPFans dat het “er smerig uitziet, het ziet er slecht uit.

“We hebben de auto’s altijd zo laag mogelijk laten rijden en kwamen hard op het rechte stuk, maar stuiterden niet zoals ze doen.”

Maar het is hier om te blijven, dus de Fransman zegt dat de chauffeurs eraan moeten wennen.

Op de vraag of hij medelijden had met de chauffeurs van vandaag, van wie sommigen klaagden over pijnlijke ruggen en nekken, antwoordde hij: “Ja, dat doe ik. Het is zwaar voor het lichaam.

“Ik denk dat het absoluut niet iets is dat we graag zien, maar het is hier, dus je moet er gewoon mee omgaan.”

Tijdens de laatste time-out in Canada heeft de FIA ​​een nieuwe technische richtlijn ingevoerd om de coureurs op korte termijn te helpen beschermen.

Het bestuursorgaan van de motorsport, dat de verticale oscillaties van elke auto bewaakt, was van plan een maximumniveau vast te stellen met rapporten waarin staat dat elke auto die dat overschrijdt, de rijhoogte met 10 mm zal verhogen.

Zowel Red Bull als Ferrari waren tegen de tussenkomst van de FIA.

“Het lijkt erg oneerlijk op dit moment van het jaar, wanneer er maar één team is dat het doel heeft gemist”, vertelde Red Bull-teambaas aan Reuters.

“Is het juist om alles te veranderen voor dat ene team of moet het ene team veranderen om zichzelf meer op één lijn te krijgen?

“Persoonlijk zou ik de nadruk leggen op het team om zichzelf bij elkaar te krijgen.”

“Voor ons is die TD niet van toepassing”, voegde teambaas Mattia Binotto toe aan The Race. “En het is iets dat we tegen de FIA ​​hebben gezegd.

“Een TD is er om de regelgeving te verduidelijken, of om de politie aan te pakken. Het is er niet om de regelgeving te wijzigen. dat is [a matter of] bestuur.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: