Charles Leclerc neemt vierde turbocompressor in Montreal

Charles Leclerc arriveerde in Montreal met een gridstraf van 10 plaatsen en berichten dat de coureur zijn vierde turbocompressor van het seizoen zal nemen tijdens de Canadese Grand Prix.

Dat betekent een automatische gridstraf op het moment dat hij op zijn F1-75 wordt gemonteerd.

Na een voorsprong van 34 punten in de Kampioenschap rijders na zijn tweede overwinning van dit seizoen in Australië, heeft het fortuin van Leclerc sindsdien de ene klap na de andere opgelopen.

Van een fout van een coureur tot een blunder in de teampitstrategie, de inspanningen van Leclerc zijn ook niet geholpen door twee pensioneringen, waarvan de laatste in Bakoe.

Een motorstoring tijdens het rijden van P1 betekent dat de Monégaskische coureur nu 34 punten achter staat in het klassement, nadat hij ooit met dezelfde marge leidde.

En hij zal waarschijnlijk zijn achterstand op Max Verstappen in Montreal verbeteren, aangezien hij een gridstraf van 10 plaatsen krijgt.

Volgens Formule 1a Unozal de coureur een “compleet nieuwe PU3 en de vierde turbo met een penalty van 10 posities” nemen.

Ferrari moet hun plannen nog onthullen met Motorsport.com zeggen dat ze zijn turbo nog kunnen repareren, als ze kunnen, of een oude in zijn nieuwe PU passen.

‘Ferrari zou toch kunnen proberen de derde turbo te herstellen, maar dit wordt door wat er in Bakoe is gebeurd als zeer onwaarschijnlijk beschouwd’, staat in het rapport. ‘En ten tweede zou er de mogelijkheid zijn om de turbo vanaf het begin van het seizoen te integreren in de derde krachtbron die Leclerc in Montreal zal nemen.’

Maar terwijl het plaatsen van zijn eerste turbo van het seizoen in ‘power unit nummer drie’ niet alleen een complexe operatie is, is het ook om andere redenen niet voordelig. Daardoor zou het niet meer mogelijk zijn om de rotatie van de krachtbronnen voor de vrije trainingen op vrijdag voort te zetten, zoals bij alle teams het geval is.’

‘Bovendien kan men twijfelen aan de betrouwbaarheid van een oude turbocompressor, die naast de eerste vier races van het seizoen plus Monaco alle vrijdagen is gebruikt en dus al een hoge kilometerstand heeft. Ook voor Canada geen ideaal scenario, aangezien motorprestaties een belangrijke factor zijn op Circuit Gilles-Villeneuve.’

Ferrari-teambaas Mattia Binotto gaf toe dat hij zich zorgen maakte over de betrouwbaarheid van de Ferrari PU, vier Ferrari-aangedreven auto’s uit de Baku-race.

De pensionering van Carlos Sainz was echter een hydraulisch lek en Ferrari had daarvoor al een kortetermijnoplossing geïmplementeerd.

“Het is zeker een punt van zorg”, vertelde Binotto na de race aan Sky F1. “Ik denk dat we het al zeiden voordat we hier naar Bakoe kwamen. Betrouwbaarheid is altijd een factor die een sleutelfactor is in de strijd als: [well as] het optreden.

“Ik denk dat we als team vorig jaar zeker veel door de winter hebben gepusht om de auto te ontwikkelen. [but] we hebben bewezen dat we nog niet helemaal betrouwbaar zijn.

“Er is nog wat werk aan de winkel, maar omdat ik denk dat we niet euforisch werden aan het begin van het seizoen, zullen we nu niet kapot zijn.

“Ik denk dat het team gefocust zal blijven en hard zal werken om die problemen aan te pakken om ons gewoon sterker te maken voor de toekomst.”