Catalunya MotoGP-test: Marc Marquez probeert ‘grote veranderingen’ voor Honda-problemen | MotoGP


Marc Marquez en teamgenoot Pol Espargaro hebben de belangrijkste problemen van Honda na zijn vroege vertrek uit de MotoGP-race van Catalonië geschetst en zijn tijdens de test van maandag aan het werk gegaan om oplossingen te vinden.

“Aan de acceleratiekant kunnen we geen grip krijgen en in de bochten kunnen we de motor niet stoppen omdat we met de achterkant ook geen grip hebben”, legde Marquez zondagavond uit.

“Dus het zijn twee verschillende problemen, op twee verschillende gebieden, maar ik denk dat de oplossing op dezelfde manier gaat.”

De achtvoudig wereldkampioen was te zwak en te pijnlijk om te rijden in de vorige test na de race, in Jerez, maar als positief teken voor zijn fysieke vooruitgang kon hij maandag maar liefst 87 ronden rijden.

Marquez bracht zijn tijd door met het proberen van ‘grote veranderingen’ aan zijn huidige motor, waaronder een geheel zwarte machine en nieuwe aerodynamica, maar de zittijd alleen al was belangrijk tijdens zijn eerste MotoGP-testdag sinds juli 2020.

“Ik ben kapot! Vandaag lijd ik, maar ik heb zo’n dag nodig om te rijden. Oké, we hebben dingen op de motor geprobeerd, maar alleen voor mezelf om te rijden en steeds meer ronden te rijden”, zei Marquez, die is gecrasht. van de laatste drie races.

“In het begin was ik niet slecht [physically] maar ‘s middags duwde ik niet omdat ik niet kon duwen.

“Hoe dan ook, ik denk dat deze dagen belangrijk zullen zijn, deze dagen voor de toekomst.”

De Spanjaard, die de elfde snelste rondetijd neerzette, 0,674s van testleider Maverick Vinales (Yamaha), voegde toe:

“We werkten overdag niet aan kleine veranderingen, zoals een verandering van de set-up, het was meer een grote verandering elke keer dat ik de baan op ging, om te proberen de richting te begrijpen, proberen te begrijpen wat het probleem is.

“En laten we eens kijken, want het was geen slechte dag, ik bedoel, ik kon op een betere manier rijden dan bijvoorbeeld in het raceweekend en dit was positief.

“We hebben veel dingen geprobeerd en we reden, zoals je ziet, een motorfiets met zwarte kuip. Het was een grote verandering, maar het is geen [2022] prototype, ik bedoel, het lijkt erg op wat ik nu heb.

“De motor en alles was precies hetzelfde. Het waren slechts een paar verschillen, de balans van de fiets, het is daar waar we enkele concepten voor de toekomst proberen te begrijpen en op deze manier hebben ze tijd om meer te werken voor de volgende test in Misano. ”

Een ontwikkeling voor dit seizoen was een bijgewerkt aerodynamisch pakket, waarbij Honda zijn enige beschikbare upgrade nog moest homologeren.

“Een van de dingen waar we aan werken, is het aerodynamische pakket, omdat we nog steeds één kans hebben om te homologeren”, bevestigde Marquez. “Eerlijk gezegd, misschien voelen we een klein verschil en zullen we proberen om deze twee verschillende pakketten voor twee soorten circuits te hebben en misschien zullen we in dat geval de verschillende vleugels homologeren die een beetje kunnen helpen in snelle circuits.”

Ook teamgenoot Pol Espargaro was in de probleemoplossende modus op weg naar de zesde snelste rondetijd, 0,477s van Vinales.

“Nou, ik concentreerde me op de fiets die we tijdens het raceweekend gebruikten, meer denkend aan het heden dan aan de toekomst”, zei Espargaro, die ook viel in de race van zondag. “Ik denk dat we op dit moment nogal wat problemen hebben met de huidige motor die verbeterd moet worden voordat we aan de toekomst gaan denken.

“Als we in staat zijn om de problemen die we nu hebben te verbeteren, zullen de toekomstige fietsen veel, veel sneller zijn. Dus dat is wat we probeerden te doen. Ik zette gewoon kleine details op de huidige fiets en ik denk dat het best oké was.

“Ik denk dat we een aantal dingen hebben gevonden die misschien nuttig kunnen zijn voor de volgende race op de Sachsenring, maar totdat we daar zijn en de banden en het asfalt van de Sachsenring en alles controleren, weten we niet of wat we hier hebben verbeterd nuttig zal zijn.” daar ook. Maar hoe dan ook, het was een positieve test.”

Takaaki Nakagami van LCR Honda was de snelste Honda-rijder tijdens de test, en ging naar verluidt opnieuw heen en weer tussen het chassis van 2020 en 2021 en probeerde de nieuwe aero uit.

Met Honda die momenteel de langste droogte in de premierklasse sinds 1982 doormaakt en dit seizoen nog op het podium staat, heeft HRC-teammanager Alberto Puig de situatie niet gesuikerd.

“Uit prestatieoogpunt is er geen positief punt te vinden”, zei Puig na de dubbele non-finish in de race van Barcelona.

“Alles wat we kunnen zeggen is dat HRC en het team 100% geïnvesteerd hebben in het oplossen van deze problemen en proberen oplossingen te vinden en te creëren voor onze renners.

“Honda HRC zoekt nooit naar excuses en hun rijders ook niet. Er is een probleem, we moeten het oplossen en we werken eraan om het op te lossen.”



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: