Bruinvissen tot Mercedes is geen regels, zegt Horner
Hoewel het nauwelijks ter sprake kwam tijdens de verslaggeving van de race, waren er tijdens de vergadering van de teambazen op zaterdag scènes die een storm zullen worden met die nieuwe ‘fans’ die aangetrokken worden door het soap-opera-element van Drive to Survive.
Inderdaad, over stormen gesproken, verschillende teambazen zouden de vergadering hebben verlaten met gezichten als de donder, waarbij Toto Wolff bijna de plot was kwijtgeraakt toen hij Horner en Mattia Binotto van Ferrari naar beneden schreeuwde.
Terwijl het Mercedes-team wonderen verrichtte in de garage, de W13 “s***box” binnen enkele dagen in een potentiële racewinnaar veranderde, en de verlammende rugpijn van Lewis Hamilton verdween in een tempo dat indruk zou hebben gemaakt op Lazarus, spraken enkele teambazen uit hun vermoeden over het feit dat de technische richtlijn die gericht was op het beëindigen van bruinvissen, en die Mercedes het meest ten goede zou komen, enkele dagen nadat – voormalig Mercedes-medewerker en adviseur van Toto Wolff – Shaila-Ann Rao was aangesteld als interim-secretaris-generaal bij de FIA, kwam.
Nadat hij zijn bezorgdheid over haar benoeming al had geuit, werd Binotto op de vergadering van zaterdag vergezeld door verschillende anderen die hun argwaan uitten over de timing van Rao’s aankomst en het uitvaardigen van de technische richtlijn die de kwalen van de W13 lijkt te genezen.
Horner dringt erop aan dat de problemen die de W13 in gevaar brengen niet te maken hebben met de herziening van de regels voor 2022, maar eerder met de interpretatie van Mercedes ervan, en ziet niet in waarom alle teams wijzigingen zouden moeten doorvoeren, alleen maar omdat één ervan het fout had – één, sommigen zijn bijna suggererend – dat lijkt nu een krachtige stem te hebben binnen de FIA.
“Het probleem met Mercedes is ernstiger, of is zeker eerder geweest (Canada) dan welke andere auto dan ook”, zei de Red Bull-baas. “Dat is zeker aan het team. Dat is binnen hun controle om daarmee om te gaan, als het anderen niet beïnvloedt.
“Ik weet dat er werd gezegd dat andere chauffeurs klaagden”, gaf hij toe. “Onze coureurs hebben nooit geklaagd over bruinvissen. Ze hebben gezegd dat bepaalde circuits wat opknapbeurt kunnen gebruiken, misschien op sommige plaatsen weer opduiken. Maar we hebben geen probleem gehad met stuiteren.
“Het probleem is dat ze hun auto zo stijf laten rijden. Ik denk dat hun concept het probleem is en niet de regelgeving.”
Horner voegde zich bij Otmar Szafnauer en Franz Tost om de timing van de afgifte van de richtlijn in twijfel te trekken, en hoe Mercedes er zo snel op kon reageren in termen van een tweede verblijf om de vloer te verstevigen die vervolgens werd verwijderd uit angst dat er tegen zou worden geprotesteerd.
“Er is een proces om deze dingen te introduceren”, zei Horner. “Ik denk dat het tweede verblijf vooral teleurstellend was. Het moet worden besproken in een technisch forum, en dat is openlijk vooroordeel om de problemen van één team op te lossen, dat het enige team was dat hier kwam opdagen, zelfs voorafgaand aan de TD. Dus werk dat uit.”
Voorafgaand aan de race op Silverstone zal de FIA een ontmoeting hebben met technisch directeuren om de kwestie te bespreken, aangezien Horner volhoudt dat er geen drastische maatregelen nodig zijn.
“Je hebt een aantal van de slimste technische talenten ter wereld, en dingen zullen samenkomen”, zei hij. “Ik betwijfel of we hier volgend jaar zullen zitten praten over het stuiteren, zelfs als de regels met rust worden gelaten.
“Deze auto’s zijn nog relatief nieuw,” voegde hij eraan toe, “ik denk dat als teams ontwikkelingen aan hun auto’s toevoegen, je waarschijnlijk zult zien dat ze een aantal van deze problemen gaan aanpakken. En je kunt de technische voorschriften niet zomaar halverwege veranderen door een seizoen.
“Als een auto gevaarlijk is, moet een team hem niet fielden, het heeft die keuze. Of de FIA, als ze vinden dat een individuele auto gevaarlijk is, hebben ze altijd een zwarte vlag tot hun beschikking.”
Bekijk onze zondaggalerij uit Montreal hier.