Binotto verdedigt de strategie van Ferrari – Pitpass.com


4. Geplaatst door aroutis, 10 uur geleden

Neem nu Binotto en iemand vertelt me, is hij een leider?
Wat deed hij in Hongarije? Heeft hij zijn hand opgestoken en gezegd: “Dit is allemaal mijn schuld? Ik neem de verantwoordelijkheid op mij, want het geld stopt bij MIJ? de hoofden van het personeel zijn onbekwaam, ik heb ze goedgekeurd”?

NEE.
Wat hij deed, is voorzien van een LACHELIJK excuus met betrekking tot de prestaties van een … auto?
Een auto heeft zeker een afstelling, inclusief de banden (en natuurlijk andere componenten). Maar zelfs als we rekening houden met de zogenaamde simulatiegegevens, zouden de simulatiegegevens rekening moeten houden met de baantemperatuur die niet hetzelfde was op zondag?
Dus… wat maakt het uit (ik doe heel erg mijn best om aardig te zijn hier).
Dus, een grote vraag is, hebben ze tijdens de tijd dat ze van hun ristretto nipten, rekening gehouden met het feit dat de auto’s die TIJDENS de race op harde banden liepen, ontzettend traag waren? Of dachten ze dat Ferrari op magische wijze snel zou zijn omdat… simulator?

Leclerc is nu twee keer genaaid. Exact dezelfde manier.
De tifosi worden moe en in Italië wordt er woedend.

Het zal interessant zijn om te zien of er na de zomervakantie verandering komt. ”

Beoordeling: Positief (4) Beoordeel commentaar: Positief | NegatiefRapporteer deze reactie

5. Geplaatst door alvarezh3, 13 uur geleden

Volgens u presteerde de auto onder de koele atmosferische omstandigheden, dus u monteert op de juiste manier de band die onder die omstandigheden het minst presteert, toch? Ik snap het, nou, ik bedoel te zeggen dat ik het probeer te krijgen, maar ik doe het niet. Je zegt dat het zachte in de laatste stint niet tot het einde zou duren, nou, zoals je ontdekte, het harde doet ofwel aan prestatieverlies, wat is de winst door een blijvende langzame band te gebruiken? Is het je niet opgevallen dat iedereen het niet gebruikte? Gebruikt Ferrari geen “situation awareness”, het team houdt geen rekening met wat er om zich heen gebeurt met respect voor wat de concurrentie doet met betrekking tot (onder andere) bandengebruik en waarom? Twee lange stints op de mediums en een kort zacht bewerkt wonder voor Mercedes en RedBull, maar Ferrari weet het het beste! Ferrari, je hebt het verpest, PERIODE!!!!

Jongens, Ferrari heeft toegegeven dat ze het resultaat van een computersimulator hebben gebruikt om hun toewijzingsstrategie voor het gebruik van banden tijdens de race te ontwerpen. MAAR, volgens Mattia, was deze tool gebrekkig! Hoe kan de strategie dan correct zijn (verdedigd) wanneer het resultaat van de tool die wordt gebruikt om de genoemde strategie te verkrijgen, onjuist is? Kom op Binotto, zet je zaak op een rij!

Trouwens, Mattia, ik zou je ten zeerste aanraden om een ​​team van ITALIAANSE ingenieurs toe te wijzen om het algoritme te onderzoeken dat wordt gebruikt in je simulatieprogramma voor het toewijzen van racebanden (ja, de boosdoener, degene die je de schuld gaf, die!) kan zijn afgeleid door een aantal Oostenrijkse, Duitse, Britse of Nederlandse ingenieurs. 🙂

Ik heb medelijden met de hardwerkende coureurs en monteurs van Ferrari, maar de resultaten hebben aangetoond dat de scuderia gewoon presteert op het niveau dat het heeft gedaan sinds de laatste keer dat het een kampioenschap won (2008)…… als niet-mededingers.

De afgelopen 14 jaar heeft Ferrari laten zien dat het in staat is om:

1) Het ontwerpen van een niet-concurrerende (trage) auto.
2) Een onbetrouwbare bouwen.
3) Het samenstellen van een team van individuen die niet in staat zijn om goede strategische racebeslissingen te nemen.
4) Knoeien tijdens pitstops.
5) Wanneer tijdens het weekend niet aan een of meer van de bovenstaande voorwaarden wordt voldaan, roepen de coureurs op zichzelf ernstige kwalificatie-/racefouten te maken.

Ik krijg de indruk dat Mattia’s excuses niet worden gegeven om de fouten van het team te beschermen, maar om die van hemzelf te dekken, veroorzaakt door zijn zwakke management. Met andere woorden, ze lijken het egoïstische doel te hebben zijn baan te behouden.

Binotto, vertel ons eens, de motor van zondag in Botta’s Sauber was een Alfa Romeo, toch? Nee? Er zijn een paar grote Alfa Romeo-logo’s op elk van de twee zijkappen van de motor…. Ja, dacht het, dan valt dat niet onder jouw verantwoordelijkheid. Super, jij en Ferrari zijn dan klaar om te gaan! 🙂

De hitte in Noord-Italië zou plotseling kunnen toenemen, aangezien Gazzetta dello Sport nu elke dag wat (redactionele) HIMARS boven Maranello kan gaan fotograferen!

Even terzijde: felicitaties aan de Britse dames met hun allereerste EK-finale! :-)”

Beoordeling: Positief (2) Beoordeel commentaar: Positief | NegatiefRapporteer deze reactie

10. Geplaatst door GordonG47, 23 uur geleden

Hoe verdedig je het onverdedigbare? Ferrari is veranderd van een team dat bekend staat om het volproppen van pitstops (ze werden vroeger vergeleken met ‘Chinese brandoefeningen’ voordat de wereld ons volledig op de pc stortte) tot nu bekend om het volproppen van hun racestrategie.

Ze zouden het waarschijnlijk beter doen als ze de pitstops weer volproppen en de strategie goed hadden…

Beoordeling: Positief (3) Beoordeel commentaar: Positief | NegatiefRapporteer deze reactie



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: