‘Belangrijke innovaties’ voor Ferrari’s 2022 F1-auto- en motorconcepten


Na vorig jaar McLaren te hebben verslagen en de derde plaats in het constructeurskampioenschap te behalen, wil het Italiaanse team profiteren van de ingrijpende herziening van de F1 voor het komende seizoen als onderdeel van zijn poging om dichter vooraan op de grid te komen.

Veel van zijn recente prestatietekort ten opzichte van Mercedes en Red Bull had te maken met de krachtbron, maar de introductie van een verbeterd hybride systeem in 2021 zorgde voor succesvolle winsten.

Ferrari hoopt het gat met zijn belangrijkste rivalen verder te verkleinen met zijn 2022-auto, die medio februari wordt gelanceerd, voorafgaand aan de eerste pre-season test in Barcelona eind volgende maand.

“Als ik kijk naar de 2022-auto en de 2022-motor, geloof me dan dat er veel innovatie in zit”, zei Ferrari-teambaas Mattia Binotto.

“Ik denk dat de manier waarop het hele engineeringteam het nieuwe ontwerp, het nieuwe project en de 2022-voorschriften, die een grote discontinuïteit waren, is geconfronteerd met een meer open geest dan voorheen.

“Ik kan het zelf meten door te kijken naar de auto zelf, de manier waarop hij vordert en zeker met de hoeveelheid innovatie die we erin stoppen.”

Naast een vernieuwd hybrideconcept heeft Ferrari hard gewerkt aan de ontwikkeling van een nieuwe V6-verbrandingsmotor voor zijn uitdager voor 2022.

“De krachtbron verschilt aanzienlijk van de huidige, behalve de hybride”, voegde Binotto eraan toe.

“Voor de hybride hebben we het in 2021 geïntroduceerd, omdat we anticipeerden op wat de 2022-regels zouden zijn.

“Voor 2022 zullen er wat veranderingen zijn in het hybride systeem, eerst voor de reglementen, omdat er meer sensoren nodig zijn van de FIA ​​in alle systemen voor een beter politieoptreden. Maar het algemene systeem lijkt erg op het systeem dat we hebben en waarmee we aan het einde van het seizoen hebben geracet.

“Maar de rest, vooral op de verbrandingsmotor, moet ik zeggen, het verschilt aanzienlijk. We hebben een nieuwe brandstof, de 10 procent ethanol, die op de een of andere manier de verbranding aanzienlijk heeft veranderd.

“We verliezen allemaal min of meer 20 pk, wat op de een of andere manier betekent dat de verbranding zelf behoorlijk veranderd is. Er waren dus veel kansen in ontwikkeling op de krachtbron en we hebben er behoorlijk wat aan veranderd. ”

Binotto onthulde dat er ook grote veranderingen zijn aangebracht “onder de carrosserie”.

“Ik denk dat de manier waarop we de oefening benaderden heel ruimdenkend was”, legde hij uit.

“En als we kijken naar het autoconcept, wat er mogelijk was of niet, zijn het niet alleen de uiterlijke vormen, maar wat je onder de carrosserie had kunnen doen, qua lay-out, qua ontwerp van de ophanging, qua volledige architectuur, inclusief als goed de krachtbron en zijn architectuur.

“Ik denk dat het team belangrijke innovaties heeft doorgevoerd en dat het algehele ontwerp dat we nu aan het afronden zijn, heel anders is dan het project voor 2021.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: