Australische MotoGP: Fabio Quartararo staat voor ‘zwaarste baan van mijn carrière’ na nachtmerrie op Phillip Island | MotoGP


Naast de ellende van de Fransman kwam zijn derde non-score in vier races op een vloeiend Phillip Island-circuit dat op papier zijn beste kans bood om Bagnaia te verslaan in vergelijking met de komende rondes van Sepang en Valencia.

Quartararo kwalificeerde zich als vijfde, direct tussen de dichtstbijzijnde titelrivalen Bagnaia en Aleix Espargaro, en steeg kort naar de derde plaats voordat hij de openingsronde als vijfde eindigde.

Al snel voerde Quartararo een defensieve strijd uit, maar de uitdaging van Quartararo werd letterlijk van de baan gegooid, toen de achterkant van zijn Yamaha zijwaarts schopte tijdens het remmen voor de haarspeldbocht van bocht 4.

Quartararo kon de bocht niet maken en ging tussen zijn rivalen door toen hij wijd liep en zakte naar de 22e plaats.

“Ik remde, de achterkant van de motor ging omhoog en ik had Marini voor, dus ik moest wijd gaan”, zei Quartararo. “Dat was mijn fout en het was niet gemakkelijk om te herstellen.”

Quartararo hergroepeerde zich tot de 15e in ronde 11, geholpen door het Jack Miller-Alex Marquez-incident verderop, toen hij de voorkant verloor in bocht 2 en crashte.

“Ik denk dat ik 4-5 rijders heb ingehaald, maar ik probeerde ook de banden te sparen”, zei hij. “Toen duwde ik veel te veel in de invoer [of turn 2]het was geen groot verschil in de bochtsnelheid, maar net uit [turn] Ik was veel sneller dan vroeger.”

Nu Bagnaia als derde eindigde, verloor Quartararo een titelvoorsprong die hij sinds Portimao had.

91 punten voorsprong op Bagnaia na de Sachsenring, Quartararo staat nu 14 punten achter op weg naar Sepang volgend weekend.

“Nu moeten we de bladzijde omslaan en we hebben maar één baan en die probeert te winnen”, zei Quartararo. “Het wordt de zwaarste klus uit mijn carrière, maar ik ben klaar om ervoor te vechten.”

Een laat verlies van de titelvoorsprong zorgde voor enkele vergelijkingen met 2020, toen Quartararo in de laatste vier ronden van de eerste naar de achtste plaats in het wereldkampioenschap zakte.

Nadat hij vorig seizoen een late aanval van Bagnaia heeft doorstaan ​​om de MotoGP-kroon te winnen, denkt Quartararo dat de enige problemen waarmee hij momenteel wordt geconfronteerd, van technische aard zijn.

“2020 was [because of] mentaal en technisch, en nu heb ik niet het gevoel dat ik teveel nadenk of niet. Dus mentaal heb ik niet het gevoel dat het over 2020 gaat”, zei hij.

“Ik probeer gewoon mijn best te doen en ik overdrijf een beetje te veel en het risico op een fout is heel dichtbij. Dat is dus wat er vandaag is gebeurd.”

Het goede nieuws voor Quartararo is dat hij 23 punten achter Bagnaia zou hebben gestaan ​​als Alex Rins en Marc Marquez de Italiaan in de laatste ronde niet hadden ingehaald.

‘We hebben grip aan de achterkant nodig’ – Quartararo is het met Dovizioso eens?

Voordat hij zijn laatste MotoGP-seizoen in Misano vroegtijdig beëindigde, legde Andrea Dovizioso van RNF duidelijk uit dat een gebrek aan grip op de achterkant, evenals het veelbesproken vermogenstekort, Yamaha’s grootste probleem was.

Quartararo leek het er destijds niet mee eens te zijn en wees erop dat topsnelheid het belangrijkste gebied was waar hij verloor van rivaliserende machines.

Daar wordt nu al aan gewerkt, met een veelbelovende eerste test van de prototype 2023-motor.

Maar in Australië bevestigde de jonge Fransman dat grip aan de achterkant ook hard nodig is om de M1 te transformeren van snel alleen naar snel in een race, vooral op een banden-hongerige baan als Phillip Island.

“Natuurlijk missen we het vermogen, maar ook de grip achter”, zei Quartararo. “Dus dit wordt iets waar we aan moeten werken, strakker draaien met een beetje minder bochtensnelheid in sommige bochten. Dat is voor mij het belangrijkste.

“We hebben ook meer grip op de achterkant nodig omdat we de banden moeten sparen en proberen zo goed mogelijk te rijden.”

‘Een fiets om voor overwinningen te vechten, niet alleen snel in de praktijk’

Quartararo voegde toe: “Natuurlijk rijd ik over de limiet, maar voor mij is het probleem ook dat we op een andere manier rijden dan de anderen.

“Dus als ik alleen ben, kun je zien dat mijn tempo altijd super sterk is.

“Zelfs in Oostenrijk, dat niet het beste circuit voor ons is, hadden we een van de beste snelheden.

“Maar als we in een race zitten, is het altijd moeilijk.

“Dit is iets dat we moeten beseffen, dat we een fiets nodig hebben om te vechten voor overwinningen, niet een fiets om alleen maar snel te gaan in de praktijk.

“En als je dan de banden moet sparen [but] je mist grip en acceleratie, zoals vandaag, het is niet de beste [situation]. Vandaag heb ik een fout gemaakt door te hard te remmen en wijd te gaan in bocht 4.

“Dus ik denk dat we voor de toekomst een fiets nodig hebben die kan schakelen om races te winnen en minder na te denken over het proberen om de hoogst mogelijke bochtsnelheid te hebben.”

Met teamgenoot Franco Morbidelli die ook crashte, als 18e, was de beste Yamaha-rijder op zondag RNF’s Cal Crutchlow op de 13e plaats, net voor rookie teamgenoot Darryn Binder.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: