Andretti’s F1-inzending: de Alpine Connection
Aan de ene kant lijkt een Amerikaans team met betrokkenheid van een nieuwe autofabrikant op dit moment ideaal voor de Formule 1.
Maar aan de andere kant, terwijl de FIA Andretti-Cadillac groen licht lijkt te willen geven, zijn Liberty Media en verschillende bestaande teams om voornamelijk financiële redenen tegen het idee.
Red Bull’s Marko vertelde Sport1 dat hij de oplossing ziet.
“Andretti zou het Alpine-team moeten kopen”, zei hij tegen Sport1, te midden van de managementchaos die zich momenteel ontvouwt bij het Renault-team.
“Dat zou voor iedereen het beste zijn. De Formule 1 zou zijn 10 teams behouden, Andretti zou eindelijk kunnen instappen en Renault kan er nog bij betrokken worden.”
Echter, Michael Andretti zei onlangs dat hij eigenlijk alle bestaande teams heeft benaderd – en geen van hen wil verkopen.
Zelfs tijdens de zich ontvouwende managementcrisis bij het team uit Enstone en Viry, lijkt Luca de Meo, CEO van de Renault-groep, vastbesloten om op koers te blijven in de F1.
“Alpine wordt de Franse Ferrari van de F1”, zei hij tegen Italiaanse verslaggevers in Locorotondo.
De Meo geeft echter toe dat de passie van Frankrijk voor de Formule 1 in het niet valt bij een land als Italië.
“De reden is dat de Fransen geen symbool hebben om aan te moedigen zoals Ferrari dat voor Italië heeft”, zei hij. “Ons doel met Alpine is om onze kleuren te koppelen aan die passie.
“Het is een beetje zoals toen we de Fiat 500 opnieuw voorstelden”, voegde de Meo toe, verwijzend naar zijn tijd bij de Italiaanse autogigant. “Het was een haak om mensen aan hun eigen geschiedenis te binden.
“Omdat de mensen erbij betrokken moeten zijn”, voegde de Meo eraan toe.
Maar op dit moment is de onrust bij het management niet het enige probleem van Alpine in de Formule 1. Een ander probleem is dat Renault, zelfs met de aanvankelijke steun van Red Bull, er tot dusver niet in is geslaagd om de andere motoren van de sport in te halen te midden van de ontwikkelingsstop. .
“We waren er niet tegen in de Renault-zaak”, zei Marko.
“Maar er moet duidelijk worden aangetoond dat de prestatiekloof aanzienlijk is. En er moet voor worden gezorgd dat de genomen maatregelen de rest van ons niet verzwakken.
“Daarom is de aanvraag momenteel on hold gezet”, aldus de Oostenrijker.
Marko zegt echter nog steeds sympathie te hebben voor de situatie van Renault.
“Ik kan hun problemen begrijpen”, zei hij. “Want het gaat niet alleen om motorprestaties.
“Als je qua prestaties te ver achterblijft, zul je compromissen moeten sluiten met de afstelling van de auto om het gebrek aan snelheid op de rechte stukken te compenseren. En dat gaat ten koste van de rijeigenschappen van de auto.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: