Andrea Dovizioso: fabriek of satelliet? Nu is het verschil klein in MotoGP | MotoGP


Kenan Sofuoglu, manager van World Superbike-kampioen Toprak Razgatlioglu, heeft duidelijk gemaakt dat alleen een fabrieksteam zal volstaan wat betreft het verleiden van de Turkse ster naar de MotoGP in 2024.

Dovizioso heeft het leven aan beide kanten van de fabrieks-satelliet-omheining ervaren, begon zijn 15-jarige carrière in de hoogste klasse op een Scot Honda in 2008 en bracht vervolgens drie seizoenen door bij Repsol Honda.

De Italiaan keerde in 2012 terug naar de Satellite-status met Tech3 Yamaha, waarna hij acht jaar als fabrieksrijder van Ducati werkte, waar hij van 2017-2019 tweede werd.

Na het missen van de openingshelft van 2021 keerde Dovizioso terug naar de paddock op een jaar oude M1, in plaats van Franco Morbidelli bij SRT. De # 4 schakelde vervolgens over op de fabrieksspecificatie-fiets voor het rebranded RNF Yamaha-project in 2022.

“Ik denk dat als je de kans hebt om te beginnen… [in MotoGP] met een fabrieksteam is het altijd beter’, zei Dovizioso. “Maar op dit moment beginnen met een Satellite-team en fabrieksondersteuning verandert daar niets aan.

“Naar mijn mening is de MotoGP in dit opzicht veel veranderd en als je nu in een goede staat verkeert.” [Satellite] team met een goede ingenieur, het is helemaal geen probleem, als je het fabriekscontract en fabrieksondersteuning hebt.

“Als de Fabriek in je gelooft, kunnen ze je precies dezelfde dingen geven [as the Official riders].”

“Het verschil, als je in een fabrieksteam zit, is gewoon dat je meer geld hebt om te doen wat je wilt, reizen en gastvrijheid en die dingen”, voegde Dovizioso eraan toe.

“Want als de specificaties van de fiets hetzelfde zijn, en als je de fabrieksondersteuning hebt, zijn de ingenieurs hetzelfde. De ingenieurs nemen deel aan dezelfde vergaderingen. Ze doen alles samen. Altijd dezelfde dingen.

“Daarom verandert het niet of je in een fabrieksteam zit of niet.

“Het verschil kan de relatie zijn die je hebt met je engineer [crew chief] en of de ingenieur ervaring heeft met de fabrikant om te weten hoe hij alle details moet beheren, “legde Dovizioso uit.

“Het gaat er niet om dat je in een fabrieksteam zit en dan heb je meer ondersteuning of beter materiaal. Als [the Factory] wil, kunnen ze je alles hetzelfde geven [as the Official riders].”

Verduidelijken dat zijn eigen veel gepubliceerde problemen met de M1 dit seizoen niet te wijten zijn aan het ontvangen van minder technische ondersteuning als Satellite-rijder, maar eerder aan het inherente karakter van de motor dat past bij zijn eigen rijstijl, een houding die wordt ondersteund door Morbidelli’s bijna identieke worstelingen in de fabriek Yamaha-team, Dovizioso voegde toe:

“Ik denk dat de ondersteuning in orde is, ik heb geen probleem met Yamaha. Ik denk dat Yamaha in het algemeen iets beters kan maken [with the bike, but] het is niet [specifically] over mij, om duidelijk te zijn.”

Terwijl de fabrieksrijders momenteel eerste (Quartararo) en tweede (Aleix Espargaro, Aprilia) zijn in het wereldkampioenschap, is Johann Zarco derde en beste Ducati voor Pramac.

Enea Bastianini van Gresini is de op één na beste Satellite-rijder op de vijfde plaats en winnaar van drie races, terwijl Jorge Martin (Pramac) en Marco Bezzecchi (VR46) dit jaar tot nu toe ook op het podium hebben gestaan.

hebben bevestigd dat hij volgend seizoen niet in de MotoGP zal racenzal Dovizioso dit weekend de eerste van zijn laatste negen GP’s op Silverstone starten.

“Ik denk dat Silverstone een van de beste circuits op onze kalender is, het is breed en snel”, zei hij. “Je vindt alles op die baan. Toch is het heel, heel moeilijk om daar competitief te zijn en het is erg veeleisend, maar echt een prachtige baan. Het is dus heel leuk om daar terug te gaan en in Groot-Brittannië te racen.”

Dovizioso staat momenteel gelijk met rookie teamgenoot Darryn Binder voor de 21e plaats in het wereldkampioenschap, met tien punten. Morbidelli staat 19e met 25 punten, terwijl Fabio Quartararo het klassement aanvoert met 172.

Quartararo wordt tot eind 2024 bevestigd bij het fabrieksteam van Yamaha, maar het contract van Morbidelli loopt eind volgend jaar af, wat een potentiële fabriekskans voor Razgatlioglu biedt.

Ondertussen, nu RNF volgend seizoen naar Aprilia-machines verhuist, zal er geen Yamaha-satellietteam op de 2023-grid staan.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: