Alpine’s zoektocht naar competente chauffeurs en ingenieurs
Het team van Renault eindigde vorig jaar als vierde in het algemeen klassement, maar is nu gezakt naar de zesde plaats nadat Alpine Fernando Alonso verloor aan Aston Martin.
Alonso’s opvolger was de Fransman Pierre Gasly.
“De auto is geboren zoals hij is geboren”, vertelde Gasly’s manager, Guillaume Le Goff, aan RMC. “Een beetje uit de pas met wat we verwacht hadden.
“Dus ja, er is een beetje frustratie aan die kant”, legde hij uit, nadat Alpine afgelopen weekend op Spa-Francorchamps zijn teambaas Otmar Szafnauer en oud-sportdirecteur Alan Permane ontsloeg.
“We hebben AlphaTauri niet verlaten om voor een punt of twee te vechten. Dat is geen geheim”, voegde Le Goff eraan toe.
Volgens Chevrier, de voormalige motorbaas bij Viry-Chatillon, is één probleem op dit moment redelijk bekend in de paddock, aangezien Renault aandringt op speciale dispensatie om zijn krachtbron te verbeteren te midden van de huidige bevriezing.
“De weinige gefluister die ik van Viry hoor, vertellen me dat ze dachten dat ze aanzienlijke vooruitgang hadden geboekt met de motor”, zei hij. “Zowel qua prestaties als betrouwbaarheid.
“Het lijkt een behoorlijke krachtbron. Het probleem is dat het alleen in die twee auto’s zit. Je leert dus veel minder en veel minder snel dan de anderen.
“Dat is een van de nadelen,” zei Chevier.
Maar hij zei ook dat het chassisteam van Enstone niet van de haak moet slaan.
“Vanuit chassisoogpunt mist de auto prestaties in vergelijking met de anderen”, zei de Fransman, die Renault verliet en eind 2007 met pensioen ging.
“Er is een gebrek aan structurele prestaties in de auto. Je moet erkennen dat het allemaal erg close is met kleine gaten, maar het is een auto die niet de verbetering heeft laten zien die een auto zou moeten maken.
“De anderen slagen erin om te verbeteren,” voegde Chevier eraan toe.
Voormalig Frans F1-coureur Olivier Panis legde uit: “Het is geen slechte auto, maar hij is niet goed genoeg op regelmatige basis en het lijkt moeilijk af te stellen.
“Het is niet goed genoeg op het gebied van aerodynamica en dat is essentieel. Ik denk dat ze een beetje vastgelopen zijn.”
Voormalig fabrieks-Renault-coureur Rene Arnoux zegt dat hoe goed een Formule 1-auto is, neerkomt op een heel simpel feit: de mensen.
“Je hebt absoluut vijf of zes ingenieurs nodig, op elk gebied, van absoluut onberispelijke waarde. Zonder hen heb je dit resultaat”, zei hij.
“Achter de auto’s heb je uiterst competente mensen nodig om het allemaal te laten werken. Daar moeten ze naar kijken, want het wereldkampioenschap is een kampioenschap van techniek en strategie geworden”, voegde Arnoux toe.
En het laatste ingrediënt, concludeerde Chevrier, zijn zelfverzekerde chauffeurs.
“Hoe krijg je vertrouwen in een auto die hem niet inspireert?” hij vroeg.
“Als een auto niet efficiënt of moeilijk af te stellen is, of inconsistent is, is er niets ergers voor een coureur. Het is verschrikkelijk.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: