Alonso is “erg in de war” – Begrijpen de coureurs de raceregels van F1?


De tweevoudig F1-wereldkampioen zei dat hij verrast was dat sommige van zijn rivalen tijdens de Britse Grand Prix van afgelopen weekend aan straf ontsnapten voor overtredingen die hij eerder in het jaar had begaan.

Alonso had een bijzonder probleem met Charles Leclerc van Ferrari omdat hij op het rechte stuk weefde terwijl hij zich verdedigde tegen Lewis Hamilton – een overtreding waarbij Alonso een tijdstraf kreeg die hem twee posities kostte in Canada.

De Alpine-coureur vroeg zich ook af waarom Sergio Perez van de baan mocht rennen tijdens zijn gevecht met Leclerc toen hij werd gestraft voor het verlaten van de baan en het behalen van een voordeel in Miami.

Alonso sprak voorafgaand aan de Oostenrijkse Grand Prix van dit weekend op donderdag: “Ik denk dat we het punt morgen in de briefing zullen brengen.

“Eerlijk gezegd heb ik maandag de race bekeken. En meer dan de bewegingen op het rechte stuk, ik zag de actie tussen Charles, Checo [Perez] en Lewis [Hamilton]wat natuurlijk fantastisch was om op tv te zien en voor mij om achter de auto’s te zien.

“Maar aan het begin van het jaar was het niet toegestaan ​​om de baan te verlaten. Het was heel duidelijk, zwart-wit, en nu was het toegestaan ​​om de baan te verlaten en vlak op het uitloopgebied te blijven en te blijven vechten in de volgende bocht. .

“Dus dat is een heel andere richting met wat we tot nu toe hebben gezien. Het zal dus heel, heel interessant zijn om dit op te helderen.

“Er is ons verteld dat het enige dat heel duidelijk was voor de politie de witte lijn was. Andere dingen, de beslissing van de stewards kan veranderlijk zijn, weet je, tussen racebanen of bochten of wat dan ook. Maar de witte lijnen zullen dit jaar, weet je, heel duidelijk zijn. En het was niet in Silverstone.

“Dus ik verlaat de baan in Miami in een bocht en ik krijg voordeel voor hen, en ze moeten zich voorstellen dat ik voordeel krijg omdat ik teruggeef, het feit was dat ik al het voordeel teruggaf.

“Nu was het een duidelijk voordeel omdat je in de volgende bocht binnen of buiten kunt vechten. Dus het is duidelijk. En het was geen straf. Dus ik ben erg in de war.”

Haas-coureur Mick Schumacher suggereerde ook dat Max Verstappen gestraft had moeten worden voor het tweemaal van de baan duwen tijdens hun late strijd om de zevende plaats op Silverstone.

Maar Verstappen vermeed een strafschop en geen van de incidenten met de regerend wereldkampioen werd zelfs maar onderzocht.

Begin dit jaar schetste de FIA ​​nieuwe richtlijnen dat een coureur die aan de binnenkant van een bocht inhaalt, “een aanzienlijk deel van de auto langszij moet hebben” om ruimte te krijgen.

Hetzelfde advies geldt voor coureurs die buiten een bocht proberen te rijden, hoewel de stewards er rekening mee zullen houden als de inhalende auto “voor de andere auto vanaf de top van de hoek” staat. In zo’n scenario moeten beide auto’s de bocht maken terwijl ze “binnen de limieten van de baan” blijven.

F1-raceregels ‘vrij duidelijk’

Hamilton, die verwikkeld was in de spannende late strijd om het podium, zei dat hij geen probleem had met de manier waarop het racen verliep en zei dat het hem deed denken aan zijn kartdagen.

“Voor mij is het over het algemeen duidelijk en ik denk dat het racen tussen ons geweldig was”, zei de zevenvoudig wereldkampioen. “Ik zou precies hetzelfde hebben gedaan als wat Checo deed, dat was goed racen.

“Ik heb één clip gezien toen ik ze inhaalde en ik denk dat Checo van de baan raakte en een voordeel behaalde – ik denk dat we in die scenario’s, als coureurs, over het algemeen vragen om dingen zwart-wit te zijn. Je kunt dit en je kunt dat niet, niet dat het van veel verschillende dingen afhankelijk is.

“We hebben het bijvoorbeeld over weven als je verdedigt. Het is altijd zo geweest dat je maar één keer mag verhuizen, niet meerdere keren. Maar we moeten gewoon blijven werken aan consistentie.

“Ik denk dat het racen echt geweldig was, ik denk niet dat ik iets mee moest nemen van het weekend. Ik denk dat we gewoon sterker moeten worden in de manier waarop ze de regels en duidelijkheid toepassen.”

Hamilton’s Mercedes-teamgenoot George Russell had een soortgelijke mening en voegde eraan toe: “Ik denk dat het goed is, het is vrij duidelijk. We willen natuurlijk hard racen en eerlijk racen.

“Als je teruggaat naar de kartdagen, als je aan de binnenkant zit en de hoek hebt, is het een soort van je recht om te doen wat je wilt vanaf het midden tot aan de uitgang, als je volledig aan de binnenkant zit.

“Het zal altijd moeilijk zijn om echt te oordelen in een racescenario, maar ik denk dat we nu een goede reeks grenzen hebben om naar toe te gaan.”

Daniel Ricciardo zei dat de coureurs uiteindelijk het beste oordeel hebben als het gaat om het berekenen van een inhaalactie.

“Als er een gat is en een beetje frisse lucht, dan probeer ik er normaal gesproken voor te gaan”, zei de McLaren-coureur. “Ik denk dat we het al lang genoeg doen, vooral op dit niveau.

“Er is altijd een berekening die bij een inhaalactie hoort. Ik denk niet dat een bepaalde formulering de manier waarop we het benaderen zal veranderen. We hebben op dat moment het beste oordeel. Wat onze aanpak betreft, denk ik niet dat deze ongewijzigd is.

“Inhalen is een van de leukste dingen om te doen in een raceauto! Je gaat wiel aan wiel en haalt een inhaalactie, of zelfs verdedigen, het voelt echt goed. Het is iets wat we graag doen.”

Valtteri Bottas van Alfa Romeo voerde aan dat coureurs de regels tot het uiterste moeten pushen om een ​​concurrentievoordeel te behalen.

“Natuurlijk is elke inhaalactie in verschillende bochten een beetje anders, maar er is een soort van begeleiding en een soort regel,” zei hij.

“Maar natuurlijk zal elke coureur proberen om het te pushen. Dat is natuurlijk, je probeert een manier te vinden, wat er ook voor nodig is, om rond te komen. Maar voor mij is het vrij duidelijk.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: