Albert Park kijkt naar de toekomst van de Formule 1 met baanveranderingen


De Australische Grand Prix-baas Andrew Westacott zegt dat de upgrades aan Albert Park bedoeld zijn om Melbourne op de kalender te houden.

Niet per se alleen om de uitdaging van Sydney voor de race aan te gaan, maar ook uit andere landen en steden over de hele wereld die graag gastheer zijn voor de Formule 1-roadshow.

Rapporten van de afgelopen maanden hebben aangegeven dat Sydney de Grand Prix graag weg wil prijzen van Melbourne met Dominic Perrottet, de New South Wales Premier, die de vlammen heeft aangestoken.

Perrottet zei: “Serieus, waarom zou de Formule 1 in Melbourne willen blijven als je hier kunt komen? We denken dat we een goede kans hebben om dat evenement hier te brengen.”

Maar Melbourne, dat vanwege de pandemie de afgelopen twee jaar geen Grand Prix heeft kunnen organiseren, heeft een contract tot 2025 – en kijkt zeker naar de langere termijn dan dat.

Albertpark chiefs hebben de aanzet gegeven tot baanverbeteringen voor een bedrag van $ 20 miljoen (iets meer dan £ 10 miljoen) die worden uitgevoerd voorafgaand aan de 2022 Australische GP in april, die, zegt Westacott, niet alleen bedoeld is om nog vier races te organiseren tot het einde van de huidige contract.

“Als je de baanaanpassingen doet die we hebben gedaan, die ongeveer $ 20 miljoen waard zijn, doe je die niet alleen voor de drie of vier jaar die we hebben van het huidige contract – en ik zeg drie omdat het echt gaat uit tot 2025, dus het is eigenlijk dit jaar plus nog eens drie, “vertelde Westacott Speedcafé.com.

“We hebben altijd een blik op de toekomst gericht en in de wereld van de Formule 1 en MotoGP moet je echt naar die toekomst kijken, en er is niets anders dan optimisme en voortdurende dialoog die we altijd met mensen hebben.

“Mensen vragen me ‘wanneer begin je contractonderhandelingen?’ Ik ben altijd van mening geweest met de Formule 1 en Dorna bij de MotoGP dat je de contractonderhandelingen begint zodra je de vorige intekent, omdat je continu je faciliteiten, de baan en natuurlijk ook het entertainment en het programma moet blijven ontwikkelen jij doet aan.

“Als je kijkt naar wat” Zandvoort heeft gedaan, en Mexico, en wat Miami waarschijnlijk zal doen, we moeten ervoor zorgen dat we vooraan in het peloton staan. ”

Meer inhalen was een factor die hoog op de agenda stond voor de baanwisselingen, bevestigde Westacott.

“Het is de bedoeling om het racen spannender te maken”, zei hij.

“De baan was in de 25 jaar sinds de aanleg ervan in 1995 voor de eerste race in 1996 nog nooit vernieuwd.

“Dus wat we deden was subtiele veranderingen aanbrengen in de camber, in de asfaltmix, verbreding van sommige bochten, een chicane uitschakelen en ook de pitlane verbreed.

“De combinatie van sommige onderdelen is ontworpen om meer bandenstrategie te introduceren, hopelijk meer bandengraden te krijgen met de agressievere asfaltmix en meer inhalen mogelijk te maken.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: