10 dingen die we hebben geleerd van de Grand Prix van Azerbeidzjan van F1


Max Verstappen blijft vier punten verwijderd van Lewis Hamilton aan de kop van het Formule 1-coureurskampioenschap.

Een bandenpech in ronde 47 voor Verstappen kostte hem de overwinning in Bakoe en een mogelijke kans om zijn voorsprong uit te breiden tot 15 punten.

In een weekend waarin Mercedes worstelde met het tempo, had Hamilton onder de gegeven omstandigheden de overwinning moeten pakken, nadat hij een betere start had gemaakt dan Perez na de rode vlag, maar een verkeerde inschatting met een schakelaar op zijn stuur bracht de rembalans volledig naar voren, waardoor hij opsluiten en naar de vluchtweg gaan.

Hier zijn 10 dingen die we hebben geleerd van de Grand Prix van Azerbeidzjan 2021…

1. Hamilton voelt de druk.

Op een dag waarop zijn belangrijkste titelrivaal in de problemen kwam, verwachtten velen in Bakoe dat Hamilton volledig zou kapitaliseren en de leiding van het coureurskampioenschap zou terugwinnen toen de FIA ​​besloot de race te hervatten met een staande start met nog drie ronden te gaan.

De zevenvoudig wereldkampioen maakte de perfecte start om langs Perez in bocht 1 te komen, maar kwam toen opmerkelijk vast te zitten en liep wijd in de run-off en zakte naar de achterkant van het veld.

Als Hamilton de overwinning had behaald, zou het een beslissende slag zijn geweest in de race om de titel, aangezien Mercedes de op één na snelste auto had in Bakoe.

Met Frankrijk, Oostenrijk en Groot-Brittannië op komst – allemaal circuits die op papier waarschijnlijk in het voordeel van Mercedes zijn – had Hamilton een substantiële voorsprong kunnen nemen in het kampioenschap.

Het was weer een zeldzame fout van Hamilton, zoals we zagen in Imola, waar hij een trip door de grindval maakte, maar werd gered door een tijdige Safety Car dankzij de botsing van George Russell en Valtteri Bottas.

Wanneer was de laatste keer dat we Hamilton twee spraakmakende fouten hebben zien maken in hetzelfde seizoen?

2. Perez laat zien waarom hij de perfecte #2 is voor Red Bull

Perez vervolgde zijn opwaartse traject met een prima prestatie om zijn tweede carrièreoverwinning in de F1 te claimen.

Zelfs zonder het ongeluk van Verstappen presteerde Perez voortreffelijk om met comfortabel gemak van de zevende naar de tweede plaats te gaan.

Wie weet had hij zonder zijn lange pitstop Verstappen misschien voorbij kunnen steken voor de leiding van de race.

Perez weerstond de immense druk van Hamilton achter een groot deel van de race en pakte de stukken op toen het helemaal mis ging voor zijn teamgenoot.

De enige zorg voor Perez zijn zijn kwalificatieprestaties.

Terwijl Valtteri Bottas het moeilijk had in Bakoe, is hij er vaak mee bezig als het gaat om de kwalificatie, en zoals we in Barcelona en Portimao met Perez zagen, kan een slechte kwalificatieprestatie je losmaken van het leidende peloton.

3. De Mercedes ‘Diva’ is terug

In 2017 noemde Mercedes-baas Toto Wolff de W08 een “diva” vanwege het wisselende prestatieniveau en de moeilijkheden om de auto af te stellen, maar ook om de banden in het juiste werkvenster te krijgen.

De W12 lijkt een soortgelijk probleem te hebben, aangezien Mercedes tijdens de vrijdagtraining geen enkele snelheid had.

Het was een omkering van de rol naar Monaco, waar Bottas het tempo had om voor pole te strijden, terwijl Hamilton wegkwijnde in de volgorde.

In Bakoe zat Hamilton helemaal bovenaan, terwijl de Fin er nooit uitzag alsof hij de snelheid had om uit te dagen waar hij normaal zou zijn.

Het gladde asfalt en het ontbreken van snelle bochten betekende dat het lastig was om warmte in de banden te krijgen, hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit probleem zich zal voordoen in Frankrijk, Oostenrijk of Silverstone.

De Red Bull RB16B ziet eruit als een completer pakket, terwijl Mercedes’ W12 – erg snel is, maar lastig om in het raam te komen.

4. Leclerc is de beste kwalificatiewedstrijd van de F1

Het was wederom een ​​adembenemende kwalificatieprestatie van Charles Leclerc in Bakoe, toen hij poleposition claimde voor de tweede race op rij.

Ja, hij profiteerde wel van een slipstream, maar de jonge Monegask blijft over één ronde het meeste uit de Ferrari halen.

In tegenstelling tot Monaco kon Leclerc de race vanaf pole position starten, maar Ferrari’s slechte beheer van de achterbanden was cruciaal omdat hij achter Pierre Gasly en Sebastian Vettel zakte.

Het lijdt geen twijfel dat Leclerc in 2021 de beste kwalificatiewedstrijd van de F1 was, met een gemiddelde van 3,67 voor de kwalificatie van de Ferrari-coureur – alleen Verstappen (2,33) en Hamilton (2,50) hebben het beter.

5. Onderschat nooit een kampioen

Sebastian Vettel en Fernando Alonso toonden hun klasse op de racedag in Bakoe.

Beide coureurs hebben moeite gehad om grip te krijgen op het leven bij hun nieuwe teams, maar Azerbeidzjan was een tijdige herinnering dat je een meervoudig F1-kampioen nooit mag onderschatten.

Vettel ging van de 11e naar de tweede plaats nadat een indrukwekkende eerste stint op de zachte banden hem in staat stelde Yuki Tsunoda over te steken, voordat hij Gasly en Leclerc op de baan inhaalde.

Vettel schoof op naar de tweede plaats na het ongeluk van Verstappen en Hamilton’s fout bij de herstart om als tweede te eindigen.

Alpine had niet het racetempo om in de top tien te eindigen, maar we zagen het beste van Alonso opnieuw aan de start.

De Spanjaard schoof op van de 10e plaats naar de zesde plaats na de rode vlagonderbreking, met een bally inhaalactie op Tsunoda rond de buitenkant van bocht 5.

Een herinnering aan iedereen – waaronder ikzelf – dat Vettel en Alonso nog steeds hebben wat nodig is om op het hoogste niveau te concurreren.

6. Yuki’s verhuizing naar Italië werpt zijn vruchten af

Na een crash in de laatste training voor de Grand Prix van Monaco, besloot Red Bull om Tsunoda te verplaatsen van Milton Keynes naar Faenza in Italië, waar AlphaTauri is gevestigd.

Het lijkt erop dat zijn verhuizing al zijn vruchten afwerpt, aangezien hij tot nu toe van zijn sterkste weekend als F1-coureur genoot.

De Japanse rookie ging voor het eerst door naar Q3 en eindigde in de top zeven.

Een positieve stap vooruit.

7. Agressief Mazepin verbetert langzaam

Nikita Mazepin zette zijn opmerkelijke verbetering voort vanuit Monaco, aangezien hij door Haas-teamgenoot Mick Schumacher nipt werd overtroffen met minder dan een tiende van een seconde.

De race bleek minder vruchtbaar, aangezien hij meer dan 50 seconden achter zijn teamgenoot liep toen hij een offensief had in bocht 4.

Mazepin kwam voorbij Schumacher bij de herstart in bocht 4, maar verloor op de vlucht naar de streep toen de Duitser 13e pakte.

Ongetwijfeld was de verdediging van Mazepin over de streep, hij heeft een gestage verbetering genoten sinds zijn verzengende eerste weekend in Bahrein.

8. Vragen voor Pirelli…

Pirelli is gedwongen een volledig onderzoek uit te voeren om te bepalen wat de oorzaak was van de klapbanden die een einde maakten aan de race van Stroll en Verstappen.

Pirelli heeft details van zijn vroege bevindingen onthuld, wat suggereert dat het waarschijnlijk puin is, gezien het feit dat ze sneden in de C3-bandenset van Hamilton hebben gevonden.

Hoe dan ook, het is niet de eerste keer dat we in de loop der jaren soortgelijke uitbarstingen hebben gehad sinds Pirelli in 2011 de enige bandenleverancier van de F1 werd.

Dit soort incidenten zouden niet mogen gebeuren en beide chauffeurs hadden het geluk om ongeschonden weg te komen, gezien de manier waarop ze op dat moment reisden.

Laten we wachten op de uitkomst van Pirelli’s onderzoek.

9. …En de FIA

Leclerc uitte zijn frustratie bij de FIA ​​over waarom het zo lang duurde om de Safety Car in te zetten na de crash van Max Verstappen.

“Dat is een grap”, zei hij twee keer via de teamradio, voordat hij eraan toevoegde: “Zet de verdomde Safety Car meteen naar buiten, waarom wachten ze?”

De Ferrari-coureur had een punt gezien het feit dat het grootste deel van het veld Verstappen en zijn getroffen Red Bull passeerde zonder dat er een Safety Car of VSC was.

Iets om naar uit te kijken voor de FIA ​​die Frankrijk binnenkomt.

10. Is Baku F1’s beste stratencircuit?

In tegenstelling tot Monaco gooide Baku opnieuw een dramatische thriller.

Safety Cars, rode vlaggen, geweldige inhaalacties – Baku is alles wat je wilt van een stratencircuit.

De combinatie van lange rechte stukken en het strakke, bochtige ‘Old Town’-gedeelte betekent dat teams hun setup moeten compromitteren, in plaats van volledig lage of hoge downforce te gebruiken.

Baku blijft een van de meest uitdagende circuits op de F1-kalender en aangezien het elk jaar een goede race oplevert, verdient het zeker een plek op de kalender voor de nabije toekomst.



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: